因擔憂伊朗戰爭擾亂貿易，北京召見歐洲兩大航運公司高管，就其收取額外運費及暫停往返中東的貨運服務提出抗議。

中共交通部周二（3月10日）在一份簡短聲明中表示，已召見丹麥航運集團馬士基（Maersk）和總部位於瑞士的地中海航運公司（MSC），就其「國際航運業務」進行會談，但未作詳細說明。

中共最高經濟監管機構國家發展與改革委員會（發改委）表示，近期也曾與這兩間公司進行過會談。

《金融時報》周二引述兩位知情人士的消息稱，在伊朗戰爭爆發擾亂貿易，這兩家航運集團增加費用、提高運費並暫停部份往返中東的航線後，中共交通部對供應鏈中斷和貿易穩定表示了擔憂。

據中共海關周二發布的數據顯示，中國是世界上最大的出口國，2026年前兩個月向中東國家出口了價值超過300億美元的貨物，其中以機械、電子產品和汽車為主。

近年來，隨著中美貿易緊張局勢加劇，中東已成為中國重要的貿易夥伴之一。商務部數據顯示，2025年中國對中東的出口增速幾乎是其對世界其它地區出口增速的兩倍。而中美貿易總額則下滑16.9%。

中共機構召見歐洲兩大航運巨頭之際，正值中共在北京的全國「兩會」期間。中共設定了2026年經濟增長目標為4.5%至5%，這是數十年來最低的一次，反映出中國面臨國內消費疲弱等諸多經濟挑戰，而出口是中國經濟僅剩的亮點。

伊朗戰爭爆發 航運公司大量減少航次並漲價

從上周開始，美國和以色列聯合對伊朗的戰爭爆發後，伊朗對進入霍爾木茲海峽的船隻發起報復性攻擊，幾乎使霍爾木茲海峽的所有航運陷入停滯，並迫使航運公司暫停了大部份前往海灣港口的航次。

馬士基表示，由於「該地區局勢高度動盪」，已暫停預訂往返中東多個港口的大部份貨物。

該集團還對其現有預訂和從該地區過境的貨物加收了高額緊急費用，以支付替代航線和倉儲成本。這些新增費用介於每個20呎標準貨櫃1,800美元到每個40呎標準貨櫃3,000美元不等。

地中海航運（MSC）上周宣布對主要航線加收緊急燃油附加費，並表示將暫時提高從亞洲到歐洲和部份非洲國家的運費。

一位知情人士透露，由於該地區航運中斷導致成本上升，航運公司別無選擇，只能提高價格。

該人士指出，Covid疫情期間，航運費用也出現過類似的飆升，當時北京也曾要求航運公司採取措施。

兩間公司目前仍在營運前往沙特阿拉伯和阿曼部份港口的航線。MSC周一強調了一條經由沙特紅海港口前往海灣國家的陸路航線。

在此之前，馬士基和MSC還捲入了一場關於巴拿馬運河港口控制權的爭端。

在巴拿馬最高法院裁定香港長江和記實業有限公司持有的運河碼頭特許經營權違憲後，上述兩間公司的子公司各自接管了一個長和的碼頭營運。

馬士基、MSC和中共交通部均未回應《金融時報》的置評請求。#

-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand

📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores