隨著國際油價逼近每桶120美元，中國國內油價迎來今年第四次上漲，造成私家車用戶單次加油多花27元，重卡司機燃油成本月增超千元，引發各地加油站排起長龍。此外，由於價差收窄，各地端加油站陷入「越漲越不賺錢」的窘境。
大陸成品油價格四連漲
隨著中東戰火延燒，國際油價近四年來首次突破每桶100美元關口。周一（3月9日）紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格一度逼近每桶120美元，升幅超過30%。國際基準布蘭特（Brent）原油周一（3月９日）在亞洲交易時段一度跳漲近20%，至每桶109美元。
隨著國際原油價格上漲，中國國內油價也大幅上調。中共國家發改委通知稱，周二（10日）零時起，國內汽油及柴油價格每噸分別上升695元人民幣和670元人民幣。
《每日經濟新聞》援引國內大宗商品資訊服務商卓創資訊的測算稱，國內汽柴油零售限價將正式迎來年內「四連漲」，且創下自2022年3月以來的最大單次升幅。
經過1月20日、2月3日、2月24日及本次調價，標準汽油和標準柴油的年內累計上調幅度已分別達1160元/噸和1120元/噸。
一天一漲價 多地加油站排長隊
黑龍江哈爾濱市方正縣一村民告訴大紀元記者，「種點地得（給機械）加油，加油站人太多了，得排號。第一天排號，第二天能裝上油，現在油價一天一漲價，太不容易了。我們這邊都是用油桶裝油。兩天漲80元。」
河南息縣一村民則說，「這邊加油都排不上隊，上午和下午去都是很多人，兩邊排了兩排，不知道怎麼辦好了。油價又漲了！」
雲南報業傳媒集團的新聞客戶端「開屏新聞」報道，3月9日20時，記者走訪昆明北市區張本荷加油站發現，現場十餘名身著淺藍色制服的工作人員全程忙碌。
為最大化利用空間，原本橫向停放的車輛均調整為縱向排布，以此容納更多車輛。現場每台加油機的4個加油嘴前均停有車輛，站內無空餘位置，場外仍有車輛排隊等候入場。
對於油價調整，不少網民留言，「國際油價上漲我也漲，國際油價跌與我無關。」「使勁漲吧。反正我是電車。」
重貨車司機燃油成本 月增超千元
卓創資訊分析師孟鵬表示，物流行業以月跑1萬公里、百公里油耗在38公升的重型貨車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1011元左右。
據「魯網」記者測算，相當於92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調0.55元、0.58元、0.57元。用92號汽油加滿50升油箱，將多花27.5元。
終端加油站「越漲越不賺錢」
然而，在車主大呼油「耗不起」的同時，終端加油站卻陷入「越漲越不賺錢」的窘境。
卓創資訊成品油研究團隊表示，受原油成本跳漲提振，國內汽柴油批發價格寬幅上揚，「批發價瘋漲」，但是「零售端受限」，直接導致國內汽、柴油批零價差呈現下滑態勢，猛烈收窄。
卓創數據模型顯示，截至3月6日，國內主營0#柴油理論利潤僅為666元/噸，較上期收盤下滑58.86%；地方煉廠0#柴油理論利潤為1193元/噸，下滑41.89%。汽油方面同樣慘烈，國內主營92#汽油理論利潤為1045元/噸，下滑37.12%；地方煉廠92#汽油理論利潤為1335元/噸，下滑31.19%。
石油化工資訊平台隆眾資訊表示，展望後市，美以伊衝突短期內難以結束，由此帶來的霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）封閉、產油國減產等供應風險不容小視，不排除國際油價持續攀高，預計下一輪成品油零售限價上調的概率較大。#
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