當地時間3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽較量中，英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得個人第6個分站冠軍；其隊友意大利小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）排名第二，兩人為平治包攬冠、亞軍。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）位居第三。韋斯達賓從隊尾起步衝到了第六位。

新賽季新規則 進入重啟模式

新賽季，佳特力正式加入，讓參賽規模擴至11支車隊，每場將有22輛賽車參賽。另外，F1的技術規則也出現了明顯變化，混合動力佔比提升至50%，較此前翻倍，正式進入混合動力時代第二期；賽車還增加了「超車」和「加力」按鈕，讓車手駕駛時獲得額外的動力；此外，FIA取消了使用的傳統DRS超車系統，啟用主動尾翼直線模式，僅限制模式切換時間，為車隊創新留足空間。

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本正式揭幕。佳特力正式加入，讓參賽規模擴大至11支車隊，每場比賽會有22輛賽車參賽。圖為11支車隊的22位車手賽前大合照。（Joe Portlock/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本正式揭幕。佳特力正式加入，讓參賽規模擴大至11支車隊，每場比賽會有22輛賽車參賽。圖為11支車隊的22位車手賽前大合照。（Joe Portlock/Getty Images）

因此這場揭幕戰可以說是近年來最重要的一場比賽——在新規則下檢驗賽車的實際戰力。澳洲站仍然被選作今年揭幕站。回顧澳洲大獎賽歷史，自1985年加入F1賽歷以來，賽道從阿德萊德遷至墨爾本後，逐漸成為新賽季開賽的經典之地。傳奇車手舒馬赫曾在這裏四次登頂，法拉利車隊更有過9次奪冠。近年來冠軍爭奪逐漸也成為年度總冠軍歸屬的重要「風向標」。

澳洲站比賽地點位於墨爾本市中心的阿爾伯特公園賽道。自2021年起，F1大獎賽開始使用這條單圈長5.278公里，擁有14個彎的賽道。這條賽道設計將城市街道與高速路段融入於一體，對賽車煞車性能、輪胎管理及直線加速度等方面都提出了更高要求。此賽道容錯率較低，排位賽圈速可達250km/每小時、正賽平均圈速可超越220km/每小時。

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本正式揭幕。佳特力正式加入，讓參賽規模擴大至11支車隊，每場比賽會有22輛賽車參賽。圖為位於墨爾本市中心的阿爾伯特公園賽道。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本正式揭幕。佳特力正式加入，讓參賽規模擴大至11支車隊，每場比賽會有22輛賽車參賽。圖為位於墨爾本市中心的阿爾伯特公園賽道。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

上賽季車隊總冠軍——麥拿侖車隊攜衛冕冠軍羅禮士和東道主車手皮亞斯特利會期待「開門紅」；平治和法拉利兩大車隊，此前在巴林季前測試中表現搶眼，佐治羅素、咸美頓及陸克萊均展現出強大的競爭力。值得一提的是，法拉利去年未能贏得一場正賽冠軍，本賽季經過技術升級後，他們已經被寄予厚望。而紅牛車隊肯定不容忽視，繼續由韋斯達賓領銜，車隊為其配備了一位新車手——21歲的法國小將哈賈爾（Isack Hadjar）。

周六進行的本賽季首場排位賽，佐治羅素以1分18秒518奪得杆位，隊友安東內利排名第二。這樣，兩輛平治賽車將在正賽從頭排發車。首次代表紅牛車隊出戰的哈賈爾位居第三，法拉利的陸克萊排名第四。紅牛一號車手、「四冠王」韋斯達賓意外撞牆，直接被淘汰出局。

平治兩車包攬冠、亞軍

周日正賽開始前，在暖胎圈階段，賀根堡駕駛的薩伯賽車出現故障直接退賽；「東道主」車手皮亞斯特利也在前往發車格中途撞牆退賽。結果，此役還是只有20位車手在起跑線上就位。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。陸克萊表現強勢，率先進入一號彎，開始領跑。杆位發車的佐治羅素落到了第二位，安東內利更掉到了第七。不過，佐治羅素沒有放棄，與陸克萊展開了纏鬥，兩人多次互換領跑位置。

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽上，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為正賽開始後的發車瞬間。（Quinn Rooney/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽上，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為正賽開始後的發車瞬間。（Quinn Rooney/Getty Images）

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽中，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為正賽開始後，賽車進入第一個彎道時的瞬間。（Lars Baron/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽中，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為正賽開始後，賽車進入第一個彎道時的瞬間。（Lars Baron/Getty Images）

5圈過後，場上形勢逐漸穩定下來，陸克萊繼續領跑，佐治羅素緊追其後，另一位法拉利車手咸美頓排名第三，三人組成了領先集團。而重新找回比賽節奏的安東內利開始收復失地。從車陣後方發車的韋斯達賓一路上演超車好戲，來到了第11位。

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽中，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為佐治羅素（左）與陸克萊在比賽中纏鬥瞬間。（Joe Portlock/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽中，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為佐治羅素（左）與陸克萊在比賽中纏鬥瞬間。（Joe Portlock/Getty Images）

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽中，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為佐治羅素（左）與陸克萊在比賽中纏鬥瞬間。（Lars Baron/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季正式揭幕，在澳洲站正賽中，平治英國車手佐治羅素（George Russell）杆位發車，率先衝線，奪得個人職業生涯第六個分站冠軍。圖為佐治羅素（左）與陸克萊在比賽中纏鬥瞬間。（Lars Baron/Getty Images）

第9圈，佐治羅素的賽車突然輪胎鎖死，給了身後的咸美頓機會，英國人完成了超越。而後面的安東內利也已追趕上來。這樣，兩輪紅色法拉利領跑，兩輪平治賽車緊隨其後，兩軍開始進行捉對廝殺。

第11圈，紅牛新人哈賈爾的賽車發生引擎縮缸退賽。他也成為第三位退賽的車手，並導致賽會出示全場減速的虛擬安全車，維修區迎來了第一波進站潮。平治車隊藉機迅速安排兩位車手先後進站。兩位法拉利車手則繼續留在了賽道上，錯失了進站良機。第15圈，比賽恢復正常。

第26圈，處於領跑位置的陸克萊進站換上硬胎，回到賽道時已排在兩輛平治身後。第28圈，佐治羅素完成對咸美頓的超越，開始領跑，而後者隨即進站換胎。到30圈時，兩輪法拉利賽車與兩輪平治賽車，完成了位置互換，排在前五位車手依次為：佐治羅素、安東內利、陸克萊、咸美頓和羅禮士。

第34圈，佩雷斯賽車上有碎片脫落掉到賽道上，引發比賽短暫暫停。隨後一圈，羅禮士進站，回到賽道暫居第8，而韋斯達賓升至了第五位。這時，領跑的兩輪平治賽車鞏固住了自己的優勢，位居第二的安東內利已經領先第三名陸克萊大約9秒多。

最終，經過58圈的纏鬥，杆位發車的佐治羅素率先衝線，贏得揭幕戰的勝利；隊友安東內利排名第二，兩人為平治車隊包攬了冠、亞軍。陸克萊位居第三，也一起登上了領獎台。排在第四至第十名、有積分進帳的車手分別為：咸美頓、韋斯達賓、貝爾曼、林德布拉德、博托萊托和加斯利。

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本揭幕，英國車手佐治羅素（中）率先衝線；其隊友意大利小將安東內利（左）排名第二，兩人為平治包攬冠、亞軍。法拉利摩納哥車手陸克萊（右）位居第三。圖為三人在領獎台上噴香檳慶祝。（Joe Portlock/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本揭幕，英國車手佐治羅素（中）率先衝線；其隊友意大利小將安東內利（左）排名第二，兩人為平治包攬冠、亞軍。法拉利摩納哥車手陸克萊（右）位居第三。圖為三人在領獎台上噴香檳慶祝。（Joe Portlock/Getty Images）

2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本揭幕。平治車手佐治羅素（中）率先衝線；其隊友意大利小將安東內利（左一）排名第二，法拉利車手陸克萊（右）位居第三。三人與平治總經理托馬斯（Hywel Thomas、左二）合照。（Joe Portlock/Getty Images）
2026年3月8日，F1大獎賽新賽季在墨爾本揭幕。平治車手佐治羅素（中）率先衝線；其隊友意大利小將安東內利（左一）排名第二，法拉利車手陸克萊（右）位居第三。三人與平治總經理托馬斯（Hywel Thomas、左二）合照。（Joe Portlock/Getty Images）

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