美國環境保護局（EPA，又稱美國環保署）署長澤爾丁（Lee Zeldin，又稱李修頓）於3月12日宣布了一項他稱作「美國史上最大規模的放鬆監管公告」。
在該機構發布的一段影片中，澤爾丁表示，環保局將採取行動撤銷31項法規，以兌現美國總統特朗普「釋放美國能源、振興汽車工業、恢復法治，並將權力歸還各州」的承諾。
澤爾丁的行動預示著環保局將正式撤銷一系列措施，包括促使美國人購買低排放電動車的規定，以及其它影響深遠的聯邦氣候與污染法規。這些法規主要是前總統奧巴馬（Barack Obama）與拜登（Joe Biden）政府時期制定的。
環保局認為，這些法規導致了「數萬億美元的監管成本」。
目前尚不清楚環保局具體將採取哪些行動，以及這31項法規的修訂或撤銷將在何時生效。環保局代表未立即回應英文大紀元的置評請求。
澤爾丁在一份聲明中表示：「我們直接刺穿氣候變遷信仰的核心，降低美國家庭的生活成本、釋放美國能源、讓汽車產業重返美國，並帶來更多改變。」
重新討論2009年的《危害認定》
美國環保局與行政管理和預算局（Office of Management and Budget）將重新討論2009年具有里程碑意義的 《危害認定》（Endangerment Finding），以及所有依據該認定所制定的法規與相關行動。
2009年，前環保局局長傑克遜（Lisa Jackson）簽署了兩項有關溫室氣體與《清潔空氣法》（Clean Air Act）的決策，認定「六種主要的混合溫室氣體」對當代及未來世代的公共健康與福祉構成威脅，且汽車排放是導致溫室氣體污染的因素之一。
環保局表示，這些行動意義重大，因為它們構成了「實施車輛及其它產業溫室氣體排放標準」的基礎。
在周三的聲明中，澤爾丁表示：「特朗普政府不會犧牲國家繁榮、能源安全，以及美國人民的自由，來推動一個扼殺我們產業、限制交通運輸自由、剝奪我們消費選擇權，卻讓外國對手受益的議程。」
還保局表示，根據他們的法規影響分析數據，以《危害認定》為基礎，該機構制定了7項汽車法規，其綜合成本超過一萬億美元。
電動車法規的變化
為了履行特朗普的競選承諾和行政命令，美國環保局宣布，將重新考慮《2027年式輕型、中型商用車車型污染物排放標準》（Model Year 2027 and Later Light-Duty and Medium-Duty Vehicles regulation）以及《重型商用車溫室氣體排放標準》（Greenhouse Gas Emissions Standards for Heavy-Duty Vehicles）。
此外，該機構表示正在重新評估拜登政府的《清潔貨車計劃》（Clean Trucks Plan）。根據聲明，這項行動將涉及2022年制定的《重型車輛氮氧化物排放標準》（Heavy-Duty Nitrous Oxide rule）。
該聲明指出，這些法規構成了拜登政府電動車強制規範的基礎，剝奪了美國人選擇安全、可負擔車輛的權利，並增加了所有貨車運送產品的成本。
此前，美國汽車業已投入大量資金研發與生產能吸引消費者的電動車。儘管美國的電動車使用率正在上升，但購買量仍遠遠落後於傳統燃油車。
重新審查「美國水域」的定義
環保局表示，將與美國陸軍工兵部隊（U.S. Army Corps of Engineers）共同審查《清潔水法》（Clean Water Act）中的「美國水域」（Waters of the United States）定義。
環保局在聲明中指出，該定義至關重要，因為它決定了「農民、土地所有者和企業是否必須獲得昂貴的許可，才能進行開發」。
該機構表示，在此之前環保局「並未遵守法律」，沒有遵守最高法院對「Sackett訴 EPA案」的裁決。未來，環保局將啓動規則制定程序，修訂2023年「美國水域」一詞的定義。
聲明指出：「至關重要的是，美國人要知道根據《清潔水法》，哪些水域屬於聯邦管轄範圍，這樣才能發展我們的經濟，降低美國家庭的生活成本，同時保護人類健康和環境。」
清潔能源計劃2.0
環保局將重新審議上屆政府針對發電廠排放的法規，該法規通常被稱為「清潔能源計劃2.0」（Clean Power Plan 2.0）。根據聲明，這套規則取代了2022年被最高法院推翻的前一項計劃。
環保局表示，最高法院已經否決了2015年版本的《清潔能源計劃》。環保局稱，在該裁決中，法院「禁止環保局濫用《清潔空氣法》（Clean Air Act）來操控美國人的能源選擇，並改變全國電力燃料結構的平衡」。
澤爾丁（Lee Zeldin）表示：「我們的目標是確保該機構遵循法治，同時為所有美國人提供可靠且負擔得起的能源。」#
原文「EPA to Roll Back Raft of Climate Regulations, Including EV Rule」刊於《英文大紀元時報》
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