在北韓，經營的士（又稱計程車）是個賺錢的行業，但該國女性無法取得駕照，所以有些有錢女性會購買的士作為一種投資，再聘請年輕的男性擔任司機。而這些男性往往搶著要當的士司機，因為從事這份工作一天可以賺1美元，這對他們而言是非常優渥的薪資。

據自由亞洲電台報道，北韓消息人士告訴該電台說，雖然該國的士公司名義上屬於國有公司，但實際上是私人公司，而且司機的競爭非常激烈，以至於司機一次只能僱用一天。

這是北韓新興市場經濟中人們從事副業的一個例子。由於人們無法從政府分配的工作中賺取足夠的薪資，因此大多數家庭都必須另謀賺錢之道。

北韓的私人的士大多是有錢女性購買的中國製迷你客貨車（minivan），她們需要僱用男性來駕駛，因為該國女性無法取得駕照，不能合法地開車。

北韓平安南道的一名居民告訴該電台韓語部說：「如今，在安州市，如果你開一輛迷你客貨車改裝的的士一天，的士的車主會付你2萬北韓圓（1美元）。」

該名居民表示，的士司機過去每天只能賺到1萬北韓圓（0.50美元），但上個月薪資倍增，因為北韓圓與美元和人民幣等外幣之間的匯率發生波動。北韓民眾比較喜歡美元和人民幣這些貨幣，因為它們比較穩定。

事實上的私有化

北韓的大多數公司都由政府直接擁有和經營，至少在名義上是如此，的士公司也是如此。

但的士公司不擁有的士隊。相反地，這些是個人擁有的車輛，車主必須向這些公司註冊才能合法經營。這樣，車主就必須承擔車輛與其維修的費用。

另一名來自平安南道的居民透露，的士公司可獲得30%的利潤，車主可獲得70%。

第一名居民說，尋找的士司機一向都不是問題。

他說，擁有的士的有錢女人每天早上都會在安州市火車站附近的空地上僱用司機，那裏總是有很多年輕人在排隊。如果他們能開兩三天的的士，他們賺的錢就會比工廠工人工作一個月的收入還多。

第二名居民說，有些司機可以駕駛長途的士將顧客帶到100公里以外的地點，這樣會賺到更多的錢，大約介於5萬至10萬北韓圓（2.5至5美元）之間。

在北韓，只有在軍隊或在工廠工作並經政府批准的男性才有資格接受駕駛訓練，這可能需要三到六個月才能完成。

在訓練結束後，通過考試的男性可以獲得四級駕照。藉由更多的訓練，他們可以升級到三級（得以駕駛貨車和巴士）、二級（得以駕駛任何類型的車輛）和一級（獲得汽車設計師或製造商許可證）。大多數想成為的士司機的人的目標至少是三級。

第二名居民還說，儘管北韓女性在法律上不被允許駕駛的士，但擁有的士是她們擺脫經營家族事業（在市場上銷售商品和服務）的苦差事的一種方式。她們可以把在市場上賺到的錢存下來投資的士，再僱用男性司機來駕駛。

他說，的士司機的僱用已成為僱主市場。以前的士司機是經由親戚或關係介紹才被聘用的，但現在不再是這樣了。

他說：「這是因為，如果你僱用你認識的人，那麼在駕駛技術不佳或發生事故的情況下，你很難調降他們的日薪。」#

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