周四（2月13日），日本汽車巨頭日產（Nissan）和本田（Honda）正式結束合併談判，宣告這項價值600億美元的交易失敗。但這兩家汽車製造商承諾，仍將在電動汽車方面保持合作。

日產和本田公司曾尋求聯手合作，以對抗行業競爭。

據消息人士透露， 由於分歧日益擴大，尤其是本田建議日產成為其子公司，使談判變得更複雜。

日本第三大汽車製造商日產公司面臨諸多問題，至今沒有從多年的危機以及前董事長卡洛斯‧戈恩（Carlos Ghosn）於2018年被捕下台所引發的動盪中完全恢復。

經紀公司里昂證券的日本汽車分析師克里斯多夫‧里希特（Christopher Richter）表示：「本田相當有信心，而且有很多對他們有利的因素，而日產則處境不佳。」

日產的合作夥伴三菱汽車（Mitsubishi Motors ）也曾參與合併討論，該公司也在周四退出了談判。

三家公司在一份聲明中表示：「展望未來，三家公司將在戰略夥伴關係的框架內進行合作，目標是進入智能化和電氣化汽車時代。」

整合重組

除了中國電動車製造商比亞迪（BYD）等公司的無序競爭，日本汽車製造商也面臨另一主要市場——美國的不確定的關稅前景。

由於汽車銷售量下滑，日產公司在去年7-9月的季度報告中出現虧損。當時，行政總裁內田誠（Makoto Uchida）為了對業績負責而減薪50%。

日產公司正在推進去年11月宣布的重組計劃，包括裁減9,000個工作崗位，並將全球產能減少20%。該公司尚未透露詳情。

有消息人士在去年12月披露，日產需要進一步縮減在中國大陸的產能，該公司通過與中國東風汽車（Dongfeng Motor）的合資企業在中國經營八家工廠。

作為優化經營的一部份，日產已經暫停了在常州工廠的生產。

在去年12月宣布合併談判之前 ，日產和本田已經就技術合作進行了單獨談判，雙方可能在本周四宣布技術合作的範疇。

上周，消息人士告訴路透社，日產現在對與新夥伴合作持開放態度，台灣的富士康被視為候選企業之一。

富士康董事長劉揚偉（Young Liu）周三表示 ，將考慮入股日產，但主要目的是合作。

去年12月17日，在媒體首次報道本田與日產的合併談判後，日產股價在12月底曾飆升超過60%，本田股價則跳升約26%。之後，日產和本田的股價漲幅分別降至21%和11%。

目前，本田的市值約為日產的5倍，約7.5兆日圓（486億美元）。

（本文參考了路透社和美聯社的報道）#

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