國際碼頭工人協會（ILA）和美國海運聯盟（USMX）周四（10月3日）表示，雙方已達成臨時協議，將現有合約延長至1月15日，讓勞資雙方有時間談判新合約。

此舉將立即結束為期三天、導致美國東海岸和墨西哥灣沿岸的航運停擺的罷工活動。

綜合美國媒體報道，消息人士表示，臨時協議的內容是在6年內將工資提高約62%。在此之前，工會尋求加薪77%，而資方將加薪幅度僅提高到了近50%。

這次罷工阻礙了從緬因州到德州的貨櫃船卸貨，威脅了美國水果、汽車和其它商品供應鏈，讓港口外等待卸貨的船隻大排長龍。

雙方在一份聯合聲明中表示，他們將把現有的合同延長至2025年1月15日，讓雙方重返談判桌，討論其它懸而未決的問題。​​

聲明說：「自即日起，所有現行的罷工行動將停止，並恢復總合約所涵蓋的所有工作。」

不過，有關港口自動化的核心衝突仍在談判中。工人們擔憂，隨著各港口推進自動化，未來工人將面臨越來越高的失業風險。然而，隨著全球貿易的擴張和技術進步，自動化成為港口提升效率、降低成本的關鍵措施。

根據Everstream Analytics的數據，截至本周三，至少有45艘無法卸貨的貨櫃船停泊在東海岸和墨西哥灣沿岸港口外。在周日罷工行動開始前僅有3艘。

在為期6年的新合同談判破裂後，國際碼頭工人協會於周二發起了45,000名港口工人的罷工，這是1977年以來，該工會首次發動大規模停工。罷工影響了包括紐約、巴爾的摩、侯斯頓在內的36個港口。

拜登政府支持工會，向資方施壓，要求他們提高薪資以確保達成協議，並指出自COVID-19大流行以來，航運業一直擁有豐厚的利潤。

經濟學家表示，港口停擺最初不會提高消費價格，因為近幾個月來各公司已預先加快了貨物運輸。然而，長期的停擺最終會產生影響，專家們認為食品價格可能率先上漲。

BSI美洲安全與復原力全球實務總監Tony Pelli說：「罷工一周以後，我們可以預計香蕉、其它水果、海鮮和咖啡等生鮮產品會受到影響，這意味著到達消費者手中的貨物減少，可能會推動價格上漲。」#

（本文參考了路透社、美聯社、CNBC的相關報道）

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