凌晨八號東北烈風或暴風信號生效期間，機場有大批旅客等的士。另外，實政圓桌田北辰表示，期間機管局與港鐵有溝通問題，機場快綫尾班車在最後一班客機抵港前，已經開出。
田北辰指，在八號風球下，「機場只要有機降落，機鐵就應該全面配合」，不會停止服務，「因為機場等的士出返市區閒閒哋都要幾粒鐘」。
他表示了向港鐵了解，引述機管局昨晚向港鐵指，要加開兩班列車，最後機鐵開到今日凌晨1時15分，並指機管局可以提出通報或者要求，如果有航班再遲抵達，港鐵都可以配合 。
但是田稱向機管局查詢時，對方指有要求機鐵再開晚一點，但港鐵以「維修時間不足」為由拒絕。田引述機管局表示，最晚抵港的客機在今凌晨1時49分降落。他認為，旅客完成其它手續後，最快要2時49分才能出閘，「有咩可能凌晨1:15就係『尾班車』？」
田指兩間香港的「巨無霸機構」說法出現「羅生門」。
田認為，相關問題出現已久，政府一定要出手主導兩邊協調，認為在沒有飛機抵達下，港鐵在八號風球下，就不需要開通宵。
如果是九號風球，政府就應準備影片，在飛機降落前或在機場閘口播放，解釋因安全需要暫停所有公共交通服務，並提醒旅客就算乘搭到的士，「都真係要諗清楚過青馬大橋嘅風險」，呼籲盡量不要乘車，先留在機場。
至少4班機乘客或未能趕上機鐵
機場資料顯示，今凌晨1時49分抵港的，為從日本東京成田機場抵港的香港航空航班，比原定早一分鐘抵達。另外，包括上述航班，今凌晨0時後到凌晨2時，共有6班航班抵港。
假設旅客下機後，要用大約1小時出閘，並往乘搭最後一班在1時15分開出的機鐵，即在0時15分後降落的航班的乘客，均未能趕上機鐵。以此計算，除了上述的香港航空航班，另外有3班機在0時15分後降落，包括香港快運、國泰航空來自成田機場的航班（分別在0時32分、0時55分抵達閘口）、香港快運來自越南峴港的航班（在0時42分抵達閘口）。
本報正就颱風期間下機場的交通安排，向機管局、運輸署及港鐵查詢。
【9月7日更新】運輸及物流局回覆本報查詢表示，颱風摩羯襲港期間，機管局與港鐵公司就航班信息及交通狀況保持密切聯繫，經討論後，港鐵公司同意延長機場快綫服務，最後一班列車9月6日凌晨1時15分由香港國際機場開出。機管局人員亦協助旅客乘搭的士，包括啟動電子的士派籌系統，亦向等候旅客提供休息的位置、水、食物、毛毯、流動充電站等。至於政府有無協調港鐵與機管局，港鐵是否因「維修」拒絕機鐵加班，機管局是否只要求機鐵開到凌晨1時15分，局方均未有回應。@
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