為何外國航空公司紛紛從中國撤出

疫情解封以來，外國航空公司往返中國的運力不僅沒有恢復到疫情前，包括英國航空（British Airways）、澳洲航空（Qantas Airways）等還陸續從中國市場撤出航班。中國旅行需求低迷、飛機航線和地緣政治等是外國航空公司撤出的主要原因。

周四（8月8日），英國航空公司表示，出於商業原因，將從10月底開始，暫停從倫敦飛往北京的航班一年；上個月英航暫停每天兩班倫敦飛往香港航班中的一班，也是為期一年。

外國航空公司撤出中國

根據路透社分析的Cirium航班時刻表數據，包括中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空在內的中國航空公司7月份營運的國際航班數量，已經達到2019年7月的90%。

相比之下，外國航空公司僅營運了疫情前60%的航班，表明外國航空公司正在從中國市場撤出。

維珍航空7月表示，由於飛行時間延長，將從10月底開始無限期取消倫敦-上海航線。亞洲航空公司汶萊皇家航空（Royal Brunei Airlines）從10月起暫停每周兩次飛往北京的航班，原因是「市場狀況」問題。

5月，澳洲航空（Qantas）表示，鑒於中國旅行需求低迷，將從7月28日起暫停飛往上海的航班。但從10月下旬開設新航線，由布里斯本直飛馬尼拉，同時增加飛往新加坡的航班。

目前，墨西哥和中國之間唯一的直飛航班來自中國航空公司，因為墨西哥航空公司在疫情後沒有恢復航線。

漢莎航空行政總裁Carsten Spohr上周表示，該集團在亞洲的營運疲弱並非源於缺乏經濟機會，而是因為「中國航空公司提供的運力過剩」。

8月2日，英國航空數據公司OAG數據顯示，7月，美中之間航班頻率僅為2019年7月的23.6%，座位上座率僅為五年前的25%。

俄烏戰導致中西航班飛行路線不同

2022年烏克蘭戰爭爆發，中國航空公司繼續選擇途經俄羅斯領空飛往歐洲和北美，這是一條路途較短的北部航線。相比之下，歐洲、美國和其它國家航空公司已被俄羅斯政府或本國政府禁止進入俄羅斯領空，或出於安全考慮選擇不飛越俄國領空。

路透社報道，OAG高級分析師John Grant表示：「通常，中國航空公司的成本比國際競爭對手低30%以上。」

根據航班追蹤器Flightradar24的數據，英國航空公司每周四天的北京-倫敦航班，比中國南航去年開通的同一條航線每日航班，飛行時間長約2個半小時。

4月11日，美國航空運輸協會（Airlines for America, A4A）和主要航空工會敦促拜登政府暫停批准中美之間增加更多航班，理由是「中國（中共）政府持續實施反競爭政策」。路透社報道說，代表美國航空、聯合航空、達美航空等公司和工會的美國航空運輸協會在一封給美國運輸部和國務院的信中提到，「中國航空公司通過繼續進入俄羅斯領空而獲得優勢，而美國航空公司則在2022年3月俄羅斯入侵烏克蘭後被禁飛俄羅斯領空。」