中國大陸近期發生的「煤油罐車運食用油」事件，引發民眾憤怒。有業內人士披露相關內幕，稱「罐車運輸油罐混用」涉及經濟等多方面原因。
據《新京報》7月2日報道，兩輛剛卸完煤製油的罐車在並未洗罐的情況下，裝上食用大豆油後駛出廠區。該報道稱，許多普貨罐車運輸的液體並不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤製油等化工類危險液體。
該報道中涉及中國糧油龍頭企業匯福糧油集團、金龍魚旗下的咸陽工廠、京糧控股、西王食品、中儲糧旗下的天津公司等一大批國企和民企。
據《時代周報》9日報道，河南一家貨運公司的老闆徐棟（化名），共管理60輛車，包括危險品罐車（以下簡稱「危罐車」）和普通罐車，線路覆蓋廣。看到上述新聞時，他說本想評論一條，「食用油根本不能用危險品的罐車來裝，這是違法的，就跟投毒差不多」。
但徐棟也承認，類似的情況雖然沒在自家公司發生，但他身邊有同行確實有這麼做。在他的口中，從2022年中旬開始，罐車的運輸行業湧入大量從業人員。此後，這個行業逐漸飽和並且陷入價格戰。
為了爭奪客戶，罐車公司之間展開激烈競爭。業內有的操作是，運送普通貨物的普罐車為追求更多利益，當作危罐車違規運送煤油，也有危罐車反向操作，運送普通貨物，為的就是搶市場。
其次，是買方企業壓價。按行業的通識，在同等距離下，危罐車的運輸價格高於普罐車的30%－40%。舉例來說，以往2,000元一次的運輸費用，買方企業可能會壓到1,500－1,800元。
由於運輸公司盈利能力下降，運輸司機的盈利空間也被壓縮。因為清洗罐體至少需要500元-800元的費用，如果買方企業沒有嚴控，那麼對司機來說，這筆錢能省則省。
徐棟認為，之所以會出現「罐車運輸油罐混用」，一方面是行業惡性循環所致，另一方面則是利益之爭。
一位不願具名的邢台運輸企業主表示，隨著競爭加劇，對於邢台5,000-6,000家的運輸企業（含個體）來說，大家都在求生存，「這兩年運輸公司不好幹」，而司機為了節約成本，一是走省道節約高速路費，二是混罐。
目前，「煤油罐車運輸食用油」事件仍在發酵。網易7月9日發表的一篇文章評論稱，這宗事件的惡劣性完全不亞於往奶粉裏摻三聚氰胺（三鹿毒奶粉事件）。
中國農業大學食品學院副教授朱毅接受中新健康採訪時稱，煤製油主要是碳氫化合物，其中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成份影響人體健康，可能導致人體中毒。
在網絡上，中共利用網軍轉移視線，批曝光此事的《新京報》是「境外勢力」，這篇報道「別有用心」。
對此，有網民評論說：「一些人為了推脫責任轉移視線動不動就說『境外敵對勢力』。其實這些人就是為了轉移矛盾。給你扣的帽子。」
實際上，罐車運輸油罐混用的亂象不是現在才出現，早在2005年，《南國早報》就曾報道「罐車清洗難防交叉污染，拉完危險化學品後又拉食品」的罐車亂象。
到了2015年，湖南電視台都市頻道曾揭露過有毒化學品運輸車違規運裝食用油內幕。
中國屢曝食品安全問題，除了運輸油罐混用，在2005年前後，《中國質量報》發布的《給「地溝油」背後一槍》的報道，其中提及（地溝油）每天以近千噸的數量由河北周邊省、市的暗藏窩點，川流不息地被運往河北省邢台市南和縣。
2008年，中國爆發毒奶粉事件，很多食用三鹿集團奶粉的嬰兒被發現患有腎結石，隨後在其奶粉中發現化工原料三聚氰胺和三聚氰酸，官方通報累計報告病童近30萬人。對於此案，習近平在2013年一次會議上，他擔心食品安全事件會釀成群體性事件。他提到，中共在中國執政，「要是連個食品安全都做不好的話，有人就會提出夠不夠格的問題。」#
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