最新數據顯示，中國乘用汽車（客車）6月份零售量比去年同期下降8%，連續3個月出現衰退。

7月3日，中國汽車流通協會乘用車市場訊息聯席分會公布了6月乘用車銷量數據。

6月乘用車市場零售175.5萬輛，同比下降8%，連續3個月出現下降。今年4月，全國乘用車市場零售量開始下降，同比降幅為5.7%，5月同比降幅縮小至3%，但6月降幅再次擴大。

全國乘用車廠商批發213.0萬輛，同比下降5%，1—6月累計批發1,171.4萬輛，同比增長6%。

新能源汽車方面，6月乘用車新能源市場零售86.4萬輛，同比增長30%，環比下降6%，新能源乘用車市佔率達49.2%；1—6月累計零售411.9萬輛，同比增長33%，環比1—5月零售銷量下降了1%，表明新能源乘用車零售出現趨緩。

1—6月乘用車累計零售982.8萬輛，同比增長3%，環比1—5月零售銷量下降了2%。

中國乘用汽車市場銷量下降的背後，是中國汽車工業的無序擴張、內卷。

此前6月7日，在「2024年中國汽車重慶論壇」上，中國最大民營汽車製造商吉利汽車創辦人兼董事長李書福通過視訊演講時，批評中國汽車工業的內卷問題是全球第一，價格戰更是一浪高過一浪。他認為，這種無窮無盡的內卷和簡單粗暴的價格戰，導致偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭，對產業的健康發展極為不利。

李書福認為，任何產業的健康發展都必須在投入產出比方面實現較好的經濟效益，當今的中國汽車產業不缺製造，但欠缺有創新力的汽車零件生態環境和原創能力的汽車安全科技公司；智能電動汽車產業的發展雖然是中國汽車產業鏈提升的重要機遇，但目前也面臨諸多困境。#

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