政府上周公布《香港氫能發展策略》，環境及生態局長謝展寰今日（24日）在立法會相關委員會上表示，希望氫能有助香港邁向碳中和，同時帶來新的經濟機遇。有議員關注氫能汽車的安全問題，機電工程署代表回應指，已對氫燃料車輛在隧道行走進行風險評估，結果顯示氫巴與石油氣及其它化石燃料車輛的安全性相若，只須符合指引便可在隧道行駛。

在今日的立法會環境事務委員會會議上，環境及生態局氣候變化專員黃傳輝表示《香港氫能發展策略》提出完善法規、制訂標準、配合市場和審慎推進四大策略，希望營造有利本地氫能發展的環境。另外，政府計劃明年上半年向立法會提交修訂《氣體安全條例》的建議，為規管用作或擬用作燃料的氫氣的生產、儲存、運送、供應和使用提供法律基礎，並在2027年或之前，擬備對接國際的氫能標準認證模式。

實政圓桌田北辰質疑，政府現時推動使用的灰氫同樣在生產過程會產生碳排放，建議政府考慮研發碳排放較少的綠氫和藍氫。謝展寰回應指，由於香港土地有限，不太可能成為大規模的氫生產基地；比起其它零碳或低碳燃料，綠氫在價格上的競爭力現時仍有很大的不確定性，所以當局在制定策略上需要為氫能未來發展的規模和速度保留彈性。

新民黨陳家珮建議政府加強宣傳，以消除公眾對氫巴安全性的疑慮。謝展寰回應指，所有可燃氣體都具有一定風險，因此必須制定安全標準和守則。

機電工程署副署長陳柏祥補充說，署方早前委託顧問進行隧道行駛氫巴的風險評估，並參考了中國、日本、韓國和歐盟等地的經驗。氫燃料系統一般配備氫氣洩漏探測器等安全裝置，並對氫氣儲存裝置設有容量限制，相關儲存瓶經過多重測試，包括槍擊、燃燒和碰撞，結果顯示氫巴與石油氣及其它化石燃料車輛的安全性相若，只須符合指引便可在隧道行駛。@

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