中美競爭和對抗的關係已經越來越清晰，對抗也會越來越厲害，布林肯剛剛訪問北京撂下一句狠話後回國了，而美國科技大佬馬斯克接著就去了北京，還受到中共方面的高調接待。最近的消息說，中共已經開始取消對Tesla電動車的各種限制，包括允許Tesla全自動駕駛技術FSD在中國採集道路數據。
值此中美關係緊張之際，中共為何對Tesla改變態度？是為了應對即將到來的中美貿易戰和科技戰？還是另有企圖？
中美對抗激烈 中共拉攏美企另闢蹊徑
《大紀元時報》總編輯郭君在新唐人《菁英論壇》節目中表示，中共的態度其實很清楚，布林肯剛走，中共國防部長和俄羅斯國防部部長就通話，然後，普京5月份就要訪問北京，中共的這個立場已經是非常清楚了。現在網上在傳一個段子，說普京要帶一本俄羅斯小說給習近平看，這本書是講三角戀關係的，書名是《怎麼辦》。這個就有點題的意思了，北京50年代和蘇聯是蜜月期，70年代之後和美國是蜜月期，好像也有兩個戀人。據說普京要問習近平：你怎麼辦？其實結果是很清楚的，因為美國真正的敵人不是俄羅斯，而是中共，所以不存在怎麼辦的問題。
郭君說，現在的問題是中共手上缺乏真正的王牌。前幾天巴勒斯坦的哈馬斯和法塔赫（也就是巴勒斯坦的解放組織）到北京去談判。哈馬斯和法塔赫一直是死敵，雙方打得你死我活，如果這次他們真的在北京達成了合作，那麼北京在中東，尤其是在巴勒斯坦事務上就有牌了。我看到的是，這段時間是北京在拚命找牌的一段時間。
內華達大學拉斯維加斯分校的政治系助理教授王宏恩在《精英論壇》中表示，從馬斯克這邊來說，馬斯克這一次算是給中共總理做足了面子，因為許多報道說，本來馬斯克要打算去印度的，結果後來忽然宣布不去了，然後就改飛到中國去見李強。
目前美國兩大黨都對中共抱有懷疑態度，假如中共想要進一步拉攏美國，尤其是想影響白宮的話，它要怎麼做呢？其實馬斯克就是一個最好的標桿，就是所謂的企業包圍白宮。
王宏恩說，我們可以看到布林肯去中國沒有得到任何顯著的結果，結果馬斯克一去就見到了中共總理，馬上中國的一些法規也解禁了，這就可以給美國各個企業做示範：你們要解決問題的話，不要透過白宮或不要透過雙方官員洽談，直接來找中共官員建立個人的關係，中共官員可以幫你解決問題。所以這對於很多企業的領導，尤其是對於華爾街來說，他們就得到這樣的消息：假如我真的要解決貿易壁壘的問題，或解決在中國遇到的一些問題，也許不要透過美國官員，而是我們直接飛到中國去找中共官員。
雙方日子都不好過 馬斯克與李強再度合作
獨立電視製片人李軍在《菁英論壇》表示，馬斯克的待遇比布林肯高多了，李強見過他之後，晚上還款待他請他吃飯，布林肯哪還有飯吃，都是被訓話。這次馬斯克去見李強也是有原因的，今年Tesla確實碰到了很大的問題。一個是今年的銷售出現了下滑，2020年以來第一次出現下滑，最近一兩個月銷售大概同比降了8.5%。另一個問題就是Tesla的股市非常不妙，今年4個月基本上把去年一年的升勢全部跌掉了，華爾街很不看好它，大家一起想做空它，所以馬斯克面臨華爾街封殺的這種趨勢。
這時候李強不管出於甚麼動機，反正托了馬斯克一把，這時候見他之後，Tesla股票幾天內馬上升了15%。另外這次馬斯克去中國也解決了一個很大的問題，4年前Tesla就有了全自動駕駛FSD軟件，如果配備FSD的這種車在中國能賣的話，對它的市場拓展來講是一個好事。這次去了之後，應該說李強給馬斯克一個大禮包，在他去了第二天，中共相關部門就宣布Tesla自動駕駛FSD的兩款車以後可以在中國賣了。我想這對馬斯克來講絕對是個大好消息。
李軍說，中共取消對Tesla的限制，也和李強自己的一些考慮有很大關係。現在美國、西方國家對中國撤資撤得很厲害，外企走的也很厲害，作為國務院總理，李強拚命想拉住這些企業，他需要樹一些典型。所以馬斯克一來，李強就說，Tesla是中美貿易合作的典範。意思就是美國企業來中國，我也可以給你們政策，據說最近也在出這些政策。另外Tesla最初也是李強拉進中國的，當時李強在上海力排眾議引進了Tesla，這也是李強的政績。而且李強考慮的可能還有更多一些因素，因為現在馬斯克的FSD中國還沒有，整個這塊產業還是空的，李強首先把馬斯克拉進來，希望能把這塊市場給做起來。還有一個因素是，中共對馬斯克的AI技術，包括他的星鏈技術都很感興趣，所以中共也想要拖住他。
AI武器化落後美國 中共開放FSD有遠謀
郭君在《菁英論壇》表示，馬斯克去北京我感覺他不是事先安排的，是臨時的，就是突然安排的。我覺得是北京最近已經作出一個決定，就是要放寬對Tesla數據傳送的限制，但是要讓百度來幫它傳送，這樣Tesla可以開始道路數據和交通數據的收集。這在兩個月前都還是不可想像的事。
我覺得北京的決定有兩層意思。第一層是做貿易戰的準備，因為歐洲和美國都要對中國的電動車進行限制。第二層是中國大陸電動車現在搞起來了，出口也很多，但是前景並不看好。因為電動車的未來其實是全自動駕駛，未來電動車的概念不是電動機驅動的車輛，而是可駕駛的超級電腦，這個是電動車的未來。中國現在的電動車生產很多了，但是真正的東西是全自動駕駛，這方面中國大陸根本就不行。這麼形容吧，現在電動車就像1998年的手機，而由AI驅動的全自動駕駛的電動車，就像2012年以後出現的智能型手機，事實上全自動駕駛的電動車和人工駕駛的電動車的差別，比以上這兩種手機的差別還要更大。在全自動駕駛方面現在走的最前面的還是Tesla，Tesla FSD全自動駕駛技術代表了未來，目前美國很多地方已經批准Tesla FSD的路試。歐洲也有國家批准，英國也有一些地方批准了Tesla FSD全自動駕駛。
郭君說，FSD技術依賴數據共享來完善，如果沒有數據共享的話，根本就沒有所謂FSD了。所以我認為中共覺得電動車出口開始受挫了，察覺到未來這個趨勢，所以它必須通過引入Tesla的FSD來提升自己的全自動駕駛技術，這是一個重要的考慮。
大紀元資深編輯與主筆石山在《菁英論壇》表示，自動駕駛其實是一個需要機器不斷學習的過程，它需要輸入大量數據，收集大量數據，然後訓練它。如果這個機器沒有數據處理的訓練的話，根本就談不上自動駕駛，所以如果中共不開放數據給Tesla，它那個FSD是沒法在中國使用的。中共開放FSD這個Tesla的系統，其實它是要引進這背後的整個產業鏈、數據鏈或者科技鏈，都要引進去。其實中共的電動車突然冒出來，就跟Tesla有關，如果沒有Tesla的高價電動車，造一架可以賺很多錢，如果沒有這個電動車進入上海的話，中共的電動車工業鏈根本就建立不起來。
石山說，我們現在談的電動車自動駕駛技術說的是民用的部份，其實這裏面還涉及到更深的一層東西，就是所謂AI武器化，這是未來可能對中共來講更重要的事情。
郭君在《菁英論壇》表示，AI武器化可能是另一個非常關鍵的地方，AI驅動的全自動駕駛技術之所以這麼重要，一個關鍵是它的軍事用途。我們現在可以說無人載具武器將決定未來戰爭的勝負，而AI驅動的全自動駕駛其實就是這種未來軍事用途的無人載具技術的核心部份。這方面美國已經走了很遠了，一般意義上的無人載具，包括陸軍偵察用途的無人機、攻擊型無人機，這些大家都見多了。還有配合步兵作戰、負責武器和彈藥輸送的小型自動無人載具系統，其實已經進入部隊了。另外，4月9日五角大樓曾經公布了一個消息，說美國人用AI驅動的戰鬥機（也叫忠誠僚機）和美國空軍戰機進行了實戰對抗，總共進行了22場對抗，五角大樓到現在還沒有公布結果。美國空軍以前說過，美國現有的戰機中最容易改裝成AI全自動駕駛的戰機就是F16。在去年美軍的電子模擬對抗中，AI是5比0贏了有25年飛行經驗的美國王牌飛行員。
郭君說，如果這次是實戰對抗，很可能是F16的AI自動駕駛改裝已經成功了。美國總共生產了五千多架F16，有兩千架退役的F16放在沙漠裏，如果把這些都改裝起來，這個潛力就非常大了。當然還有水中和水下的全自動駕駛的無人載具，這些技術在未來戰爭中極為重要。而中共現在在全自動駕駛方面已經落後了，如果中美科技戰打起來，中共恐怕在這方面還要更落後。◇
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