一帶一路陷爛尾危機 專家：成中共死亡絞索

澳洲智庫報告顯示，中共在東南亞的基礎設施支出的承諾與現實存在巨大差異，未兌現的項目資金缺口超過520億美元，陷入爛尾危機。這只是中共「一帶一路」計劃在世界範圍內引發長期爭議的一部份。

分析人士認為，隨著中國經濟衰退和內部政治不穩，歐美介入競爭，中共「一帶一路」的項目在所在國又引發激烈反對，「一帶一路」已形同中共死亡絞索。

東南亞「一帶一路」陷爛尾危機專家：根源在中共

據澳洲智庫洛伊研究所（Lowy Institute）3月27日發布的報告，中共「一帶一路」倡議下的大型項目停滯不前，2015年至2021年間在東南亞地區的總支出降至296億美元。

中共參與了在東南亞地區的34個大型項目中的24個，每個項目耗資都在10億美元或以上。這24個項目的融資承諾總價值為770億美元，但實施缺口超過520億美元。這24個項目的平均完成率僅為33%。截至2022年，價值210億美元的5個項目已被取消，其中包括泰國和菲律賓的鐵路項目以及馬來西亞的天然氣管道項目；另外價值50億美元的3個項目似乎已經爛尾。

報告提及這些項目陷入爛尾的原因，包括：中共幾乎只專注於為大型項目提供資金，這些項目特別容易出現問題和延誤；同時還包括夥伴國家的政局不穩、利益相關方協商不力以及化石燃料項目日益擱淺等問題。

報告還分析指，地緣政治日益緊張，中共當局政治和政策方向的頻繁變化導致了決策的分散，中共內部不同派系擁有不同的觀點和優先事項都是造成項目完成困難的因素。報告認為，政治不穩定通常也與腐敗和治理薄弱有關。

由碧桂園在馬來西亞柔佛州打造的「森林城市」，該造鎮計劃是中共「一帶一路」底下的一個開發項目。（MOHD RASFAN/AFP via Getty Images）

中國問題專家王赫3月28日對大紀元表示，馬來西亞前首相因腐敗坐牢，就與「一帶一路」項目腐敗相關。「中共一帶一路，輸出腐敗、輸出專制、輸出債務陷阱，其中腐敗這個問題是非常突出的，只是澳洲這個報告說得有些含糊。」

他認為，「一帶一路」所在國存在著很多問題，但根源在中共，兩者相結合就造成工程的爛尾。

菲律賓政府已放棄了中共對兩個大型基礎設施項目——菲律賓國家鐵路比科爾線和棉蘭老鐵路項目的資助。菲律賓政府表示，中共未能支付所需的資金。取消項目的同時，菲律賓正值政府換屆，南海的雙邊緊張局勢加劇。

王赫表示，中共過去財大氣粗，可以大撒幣，它通過「一帶一路」工程來收買這些國家，將之拉進自己的勢力範圍之內，因為工程不透明，當地有很多政治人物是很不乾淨的。現在的問題是中國經濟不行了，這些工程基本上都是中共貸款的，所以肯定要爛尾，爛尾之後，就導致雙邊關係惡化，菲律賓只是其中一個明顯例子。

習近平的龐大擴張計劃引發爭議甚至激發仇恨

2013年由中共黨魁習近平啟動「一帶一路」倡議，以規模龐大的中國融資推動非洲、歐洲和印太地區的基礎設施建設，近年來不斷引發爭議。許多「一帶一路」基建項目最終進入了一個深受不可持續債務困擾的流氓項目庫。

維珍尼亞州威廉斯堡威廉和瑪麗學院（College of William and Mary）2021年9月完成的研究表明，42個中低收入國家的「一帶一路」項目債務超過其國內生產總值（GDP）的10%，其中包括汶萊、柬埔寨、老撾、馬爾代夫、緬甸和巴布亞新畿內亞。

在緬甸，自2011年簽署最初的諒解備忘錄以來，價值90億美元的鐵路項目一直處於停滯狀態。

2018年中共與緬甸簽署「中緬經濟走廊」（CMEC），中共以佔股70%取得了皎漂港的經營權，該港口和鐵路是中共「一帶一路」項目的重要一環。由於緬甸政府擔心債務過高，皎漂港特別經濟區深海港項目的投資額已從逾70億美元縮減至13億美元。

今年3月26日，中共在巴基斯坦的「一帶一路」工程遭自殺式炸彈襲擊，造成包括5名中國工程師在內的6人死亡，這是過去一周內第三宗針對在巴中國企業的襲擊事件。

旅加華裔作家盛雪3月26日對大紀元表示，中共推「一帶一路」，在政治上對這些國家進行控制，經濟上讓這些國家對中共形成依賴，同時也涉及對所在國主權的侵犯。所以很多國家的政界有支持的，也有激烈反對的。比如說前不久意大利也決定退出「一帶一路」。像巴基斯坦這種國家，民間的反對意見一直很激烈，對中方人員的武力攻擊已經不是第一次了。

盛雪說，「所以說一帶一路在全球也是一個引發仇恨的項目。」

王赫表示，中共的「一帶一路」是其全球擴張的一個路線圖，「它是浪費中國人的錢財來做這些事情，結果害了中國人，又害了項目所在地的人。」