政府預計，2024至25年度「二元乘車優惠計劃」的經常開支預算約60億元，增幅為今年度約五成。有立法會議員提出建議，包括設每月優惠上限，或將優惠額上調至4至5元，又認為公營機構應盡社會責任，負擔計劃下的負擔額，甚至全數負擔車票。

選委界議員陳紹雄早前就二元乘車優惠向政府提出質詢，並建議改善計劃，就優惠設立每月上限如500元、1,000元或1,500元，並採用車費原價計算。政府回應表示，會考慮不同方案對控制開支增長的效益，及是否實際可行等因素。

陳紹雄今早（21日）在一個港台節目表示，關注過去兩年受惠於有關計劃人士的出行次數多少，認為政府若掌握不到足夠數據，推出措施時要小心慎重及考慮不同建議。

他建議考慮就計劃每人每月設上限，又提到留意坊間有其它提議，包括優惠改為折扣；限制乘車次數等。但他又認為檢討後要維持政策原意，不要窒礙長者出行。

對於濫用二元乘車優惠的問題，陳紹雄認為政府應加強執法，但亦坦言巴士渡輪遍布港九新界，人力方面有壓力，建議可以「運動形式」，某段時間特別加強執法，同時加強宣傳教育，多管齊下。

至於「長車短搭」問題，他說政府暫時未有相關數據，希望想辦法收集，確認情況是否嚴重。他認為修改「二元乘車優惠計劃」需廣泛諮詢，要避免原本是德政但因推行得不好而令社會有怨氣，「好似垃圾徵費咁，搞到大家都有怨氣或困擾」。

另一名選委界議員管浩鳴在同一節目說，公營機構應盡自己社會責任，認為可以負擔二元乘車優惠的負擔額甚至全數負擔，「巴士又好、地鐵又好，基本是定時定班開，除繁忙時間外，地鐵又好巴士又好，都有很多空位，會唔會係呢啲時候，可以畀長者老人家好好地用（這些空位），我覺得佢哋如果願意畀返個社會責任，其實可能解決到部份（問題）」。

管浩鳴表示「係延續佢專營權嘅時候都可以睇番佢做咗幾多，地鐵嘅話又無話個上限，最多啲人執滿啲、執鬆啲，非繁忙時間運力應該頂得住，加埋無論收唔收錢啲人都係咁搭法，一樣咋嘛，同依家呢個情況無分別」。

管浩鳴又指，由二元乘車優惠計劃推出至今，車費已增加超過30%，建議可以將二元乘車優惠的二元增加至四元或五元。@

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