「兩會」過後，中共總理李強及黨媒熱捧「新質生產力」。分析認為，此說法了無新意，喊口號而已，救不了經濟；中共在苦尋新的經濟增長動能，但專家指出4個條件，中共不具備。此外，在美歐圍堵下所謂新質生產力註定失敗。
中共熱炒「新質生產力」 分析：喊口號而已
「兩會」剛結束，中共開始熱炒「新質生產力」。中共總理李強周三（13日）在北京調研說，發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。要緊緊抓住創新這個「牛鼻子」，加快關鍵核心技術攻關，以科技創新驅動產業創新，云云。
但是李強所說的「產業創新」、「推動高質量發展」，「核心技術攻關」等，似乎並無新意。
《華爾街日報》評論說，「新質生產力」是新瓶裝舊酒，喊口號而已。「這個口號不過是這位最高領導人換一種方式向各級政府傳達：需要集中精力打造中國的高科技和製造業實力，這些能力被視為中國能否在競爭中勝過美國的關鍵。」
「新質生產力」是中共黨魁習近平2023年9月前往黑龍江省考察時首度提出。新華社援引習近平說，整合科技新資源，引領發展戰略行新興產業和未來產業，加速形成新質生產力。
今年中共兩會期間，「新質生產力」成為大小官媒大篇幅報道的熱門詞彙，並邀請專家解讀，而參與兩會的人大代表及政協委員在發言時，也紛紛緊貼「新質生產力」。
人大代表、五糧液董事長曾從欽日前說，白酒是「傳統優勢產業」，但通過科技創新賦能，具備高科技等特徵，因此成為發展「新質生產力」的重要載體。西安科技大學則率先成立「新質生產力研究中心」，由校長親自掛帥主持技術攻關等事務。
走投無路 中共苦尋經濟轉型
台灣總體經濟學家吳嘉隆14日對大紀元表示，北京在尋找新的經濟增長動能，培養新的經濟增長亮點，來創造新的就業機會、新的內需。
目前，佔中國GDP近30%的房地產市場長期低迷，青年失業率高企，內需不振，外資撤離，產業鏈與供應鏈外移的影響持續等一系列問題，特別房企巨頭接連爆煲，令中共焦頭爛額。
周一（3月11日），國際評級機構穆迪將國有房企巨頭萬科的企業評級降為「Ba1」垃圾級，並警告說可能進一步下調萬科的信用評級。萬科一直被視為有政府支持的房企領頭羊，是尚未出險的頭部房企代表。日前傳出，中共要求銀行確保萬科融資。
自中共2020年推出「三條紅線」限制房企融資後，中國前十大房企全部陷入債務危機。恒大、碧桂園、綠地控股、融創已爆煲，還有的企業也處於爆煲邊緣。
去年中國十大負債公司，有八家是房地產企業： 恒大地產負債2.4萬億元； 碧桂園負債1.43萬億元；萬科地產負債1.35萬億元；綠地控股負債1.2萬億元等。最慘的是爛尾樓遍布中國，耗盡儲蓄購樓的廣大民眾無處投訴。
雖然當局近期推出一系列救市措施，包括放寬購房限制、融資白名單等，但都沒有奏效。剛閉幕的兩會也未能給出任何能夠提振信心的經濟措施。
時事評論員李林一也對大紀元表示，中國房地產業已經垮掉，中共苦尋經濟轉型出路。目前找到的替代品是所謂的「新質生產力」，包含的行業有高科技（晶片、5G）、人工智能、電動汽車、新能源等。
專家：追求新質生產力須四條件 中共做不到
對於李強所說的新質生產力「要緊緊抓住創新這個牛鼻子」，吳嘉隆認為，追求所謂的新質生產力，必須有以下幾個重點。第一要重視對人的投資，不要只是搞工程，搞硬體，搞公路高鐵機場等。對人的投資包括教育、醫療，也包括住房和社會福利。
第二點，要強調個人自由，尊重差異性，多元性。如果搞創新，就不能動不動「定於一尊」、一言堂；重視個人自由不單是表面上的新聞自由、言論自由，而且你要懂思想自由，包括信仰自由，有個人自由才能推動創造力，提高生產力。
第三點，要對創新成果有法律保護，就是要尊重跟保護私有產權，尊重跟保護知識產權。這樣的話，創新的成果才能真正落實，真正調動創新者的積極性，也就是說要有法治，要強調依法治理。
第四點，要保護重視、鼓勵民營企業家跟民營企業。如果中共強調國營企業，強調國有化，強調公私合營，這對於民營企業家會產生不安全感跟不確定性，所以要給民營企業家一個寬鬆有利的環境，讓他們能夠在新的技術領域去推動創新，承擔風險。
吳嘉隆說，如果追求新質生產力，目標就是要成為新的經濟增長亮點，來取代過去的那三種投資。這是以技術導向的產業政策。
但是中共能做到嗎？吳嘉隆說，已經找不到民營企業家來配合實現它的目標。
他說，「中共到目前為止，有一個棍子專門對付民營企業，從開始獎勵扶持讓他們壯大。之後，一旦（某個產業）從技術模式到商業模式的摸索過程基本完成後，這些民營企業就會被打壓。」
最近，中國飲用水企業巨頭農夫山泉，突然遭到粉紅輿論攻擊，股價暴跌。吳嘉隆說，將來國資企業娃哈哈可能會併購農夫山泉，「它背後是權貴階級，紅二代在掌握，所以，民營企業被打壓並不是國有化，而是權貴化」。
此前，「馬雲的阿里巴巴，螞蟻金服等大型民營企業、網絡平台都一樣，就是先給你空間讓你發展，等你發展得差不多成熟了，權貴階級就出來收割。所以，民營企業家現在都在跑，包括萬科的王石也跑出去。」
吳嘉隆說，「你現在要透過民營企業家來推動技術創新，來推動新興產業來取得新質生產力？其實你已經找不到民營企業家了。」
透視中共產業政策 分析：如何能讓經濟增長？
吳嘉隆認為，目前中國的產業政策「是在一個極權專制體制下，搭配了不公平貿易，再搭配強國夢或經濟民族主義等元素綜合起來的」政策。
他分析說，第一階段就是國家分配信用給特定的領域跟產業，再加上國家補貼、政策扶持，包括替他們解決掉競爭者，提供一些原材料優惠等。
第二階段是過度投資。現在的電動車，之前的鋼鐵業、鋁業，還有太陽能板都一樣。
第三階段是產能過剩。國內需求消化不了，就對外傾銷。
第四階段，對外傾銷造成貿易摩擦，美國、歐洲、其它國家都會受不了貿易摩擦，接下來就會展開保護主義，貿易戰以及關稅之外的各種限制。
但他表示，中共開始迂迴閃避關稅還有關稅之外的限制，也就是繞到其它國家來迂迴出口到美國、歐洲。接下來就是中共跟美國、跟歐洲的貿易摩擦會進入短兵相接階段。
「中國（中共）是不是還推出其它的產業也這麼玩。從過度投資到對外傾銷到貿易摩擦，最後一定是搞壞了大國關係。」
「這裏反映出中國經濟的一個根本問題，也是長期的結構問題，就是如何提高內需，讓中國的產能絕大部份在中國消化掉，跟內需銜接上才是重點。而不是依賴國外市場，要搞對外傾銷，以及不公平貿易行為那一套。」
「這（提高內需）才是將來經濟增長的真正有效的亮點，這樣的轉型才有可能成功。」不過他表示，「中共應該是還不足以保證它所追求的這些方向，從新質生產力到新興產業能夠順利運轉起來。」
雷蒙多：不惜代價保護美國 分析：中共政策註定失敗
過去幾年，中國電動汽車業由於中共的補貼政策而迅猛發展。去年，中國生產的電動汽車佔到了全球產量的三分之二。
亞洲協會政策研究所副總裁、前美國代理副貿易代表Wendy Cutler最近對《華爾街日報》表示，中國國內每年電動汽車需求大約在2,600萬輛，在滿足國內需求後，中國車企還有大約1,000萬輛的產能需要消化。
李林一說，「中共自上而下的國家投資會造成大量的產能過剩。以電動車為例，每年過剩會有1,000萬輛，意味著必須輸出。」
他表示，中共的對外傾銷註定中共的政策會失敗。「美國正在調查中共電動車對國家安全的威脅。歐洲在調查中共電動車的補貼。激光雷達等等都在被審查中。」
「再以晶片為例，歐美正在限制對中國的高科技輸出。同時游說盟友不購買華為的手機、5G設備。現在連中國產的起重機都在遭到調查。」
美國目前對中國汽車徵收27.5%的關稅，包括美國對進口汽車徵收的2.5%的關稅和前總統特朗普對所有中國汽車加徵的25%的關稅。
歐盟一直對中國產電動汽車徵收10%的關稅，但是歐盟指出，由於中共的補貼，中國汽車最近在歐盟市場份額已從1%增長到8%，預計到2025年或增至25%。去年10月，歐盟啟動了對中國電動汽車的反補貼調查。
周一（3月11日），美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）表示，美國可能會進一步加強對中共獲取先進半導體技術的控制。
她說，「我們不允許中國（中共）利用我們最先進技術來實現軍事進步」，「我們將不惜一切代價保護我們的人民，包括擴大我們的（技術出口）控制。」
雷蒙多在去年底一次論壇上說：中共是美國有史以來的「最大威脅」，而不是朋友，「中共每天一覺醒來就在想盡辦法繞過我們的出口管制，因此每時每刻，真的是每時每刻，我們都必須清醒，與我們的盟友，荷蘭、日本和歐洲國家一起，加強這些管制，更加嚴肅地執法。」#
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