公共小巴和客車行業輸入外勞首輪申請昨日截止。香港專線小巴持牌人協會成員陳志輝昨早在一個港台節目表示，自己的公司打算招聘20名外勞，已聯絡大陸勞務局及找中介公司協助。不過他承認，一些較小型的營辦商認為是新措施，現持觀望態度。

政府批准運輸業界經「特別計劃」輸入外勞，容許輸入1,700名司機外勞，包括900名小巴司機和800名客車司機外勞，首輪申請昨日截止。陳志輝表示，目前旗下公司路線，缺少30至40名司機，計劃招聘20名外勞。他說，早前已聯絡大陸的勞務局，並找中介公司協助，上月於珠海舉行招聘會，面見約120人。

陳志輝認為，申請計劃的行政及文件程序不算繁瑣，「只是新的事情對所有人來講都會覺得煩，但好多事情做過才知道」。

他又說，如果能成功申請外勞司機，運輸署會有程序安排考牌及培訓，預計需時約一個月。不過，他承認招聘外勞的成本「貴過請本地人」，預計聘用成本約3至4萬元，因為他們到港後的第一個月未必能開工，要考牌及接受訓練。

另外被問及會否擔心外勞司機獲聘後，會「跳槽」至其它公司，陳志輝表示有擔心，已就有關問題向政府反映，希望未來進一步改善政策。

不過，公共小型巴士總商會主席凌志強前日接受商台訪問時就指，商會會員旗下的專綫小巴路線欠缺超過100個司機，但首輪只申請10多名外勞，因外勞來港要考小巴牌，如果不設特快處理公司難以「計數」，更擔心考牌失敗要「貼錢」送他們回大陸，故現時持觀望態度。

的士小巴商總會理事長周國強亦認為業界反應冷淡，指外勞小巴司機月薪最少1.43萬元，公司另需提供住宿，平均一人最少2,000元開支，惟2年合約涵蓋3至4個月考牌和培訓時間，每月成本逾2萬元，將令外勞比本地司機人工更高，他認為小巴會因此向政府申請加價。◇

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