丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）周五（8月4日）公布的第二季度財報顯示，由於貨櫃運價暴跌，該公司第二季度盈利大幅下滑，但仍超出市場預期，並上調了全年業績指引。
作為全球第二大航運公司，馬士基通常被視為世界貿易風向標。該公司第二季度的未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤（EBITDA）為29.1億美元，遠低於2022年同期創紀錄的103億美元。Refinitiv數據顯示，分析師預計息稅折舊攤銷前利潤為24.1億美元。
CNBC報道，該公司一直在警告說，在經歷了「非同尋常」的2022年之後，盈利將急劇下降，因為推動其實現破紀錄利潤的天價海運費開始迅速正常化。
該公司在報告中稱，貨櫃運價持續下跌，加上「尤其是北美和歐洲持續去庫存化」，導致運量持續疲弱，公司收入同比下降40%，從去年第二季度的216.5億美元降至129.9億美元。
行政總裁Vincent Clerc在一份聲明中說，「第二季度業績為今年上半年的強勁表現做出了貢獻。在上半年，我們應對了市場條件急劇變化。這些變化是在疫情肆虐幾年後，去庫存化和增長環境低迷引發的。」
馬士基警告說，全球海運貨櫃需求將出現更大幅度回落，目前預計運量將下降多達4%。此前該公司曾預測降幅不會超過2.5%。
Clerc說，「我們在成本控制方面採取的果斷行動以及我們的合同組合緩解了市場正常化帶來的一些影響。成本控制將繼續在應對市場前景低迷中發揮核心作用，我們預計這種情況將持續到年底。」
馬士基控制著全球約六分之一的貨櫃貿易，為沃爾瑪、Nike和聯合利華（Unilever）等零售商和消費公司運輸貨物。
從消費品巨頭聯合利華到汽車製造商日產汽車（Nissan）和機械製造商卡特彼勒（Caterpillar）等全球企業都警告說，由於中國在解封後的表現差強人意，他們在中國的盈利將放緩。
企業曾打賭，中共在解除實施近三年的COVID封鎖後，中國經濟反彈將有助於抵消美國和歐洲經濟放緩的影響。
迄今為止，中共政府為重振經濟所採取的刺激措施令市場大跌眼鏡。
馬士基還收窄了全年利潤預期，目前預計基本息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將在95億至110億美元之間，而此前預計的範圍在80億至110億美元之間。#
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