近日，中國動力電池生產大廠──國企中創新航的部份員工被解職，應聘的應屆畢業生也紛紛被解約。遭解約的畢業生感慨道：「沒想到一畢業就失業了。」
6月13日，《中國青年報》報道，廣西大學生張臣（化名）去年9月手上握有8家企業的錄取通知書，最終選擇了中創新航，於同年10月簽下「三方就業協議書」。原定今年7月在中創新航設立於江蘇常州的研究院上班，可是今年5月24日碩士研究生畢業答辯的前一天，他被解約了，幾天後收到3000元（人民幣，下同）違約金。
「當時就懵了，還以為是詐騙電話，怎麼就突然解約了呢？」張臣說，「對方稱具體原因不知道，他們也剛接到通知。問甚麼對方都回答『不知道』⋯⋯單方面通知解約。」
讓他氣憤的是，為甚麼偏偏趕在臨近畢業時解約？張臣說，他可以接受在春招時解約，那時還有其它工作機會，但到5月底，好的企業和一些大廠招聘的崗位早已滿員。
他說，讀了這麼多年書，就希望找到好工作，去年自己還放棄了那麼多好機會選擇中創新航，這不是3000元違約金就能彌補得了的。
安徽一高校材料專業本科應屆畢業生陳一（化名）去年12月初也與中創新航簽訂了三方就業協議。5月24日當天，她加入的一個有百餘人的公司簽約群被解散了。她又加入一個維權QQ群，該群目前有832人，多數是與她一樣被中創新航解約的應屆畢業生。
常州公司總部的人事部門通知她辦理解約手續。她說：「我當時都懵了，反覆詢問為甚麼，只得到4個字的回覆：業務調整。」她又去問安徽公司的人事，對方稱「也很無奈，才接到的集團通知，也是因為業務調整，大部份人都解約了」。
陳一所在的被解約畢業生群組的聊天記錄顯示，有的畢業生說，「我面試一家企業就控訴一次中創新航」。也有畢業生爆料，當地信訪部門打電話給他說，「沒有辦法，祝你早日找到心儀的工作。」
陳一也很氣憤，「業務調整」應當不是一朝一夕的事情，為甚麼要拖到5月底校招都快結束的時候才通知？
江西高校本科畢業生王靜應聘的是中創新航廣東江門公司MES工程師崗位。她也無法接受被解約的事實，「我才完成論文終稿，沒想到一畢業就失業了。」她說，這次經歷成了自己進入社會遭受的第一頓毒打。
王靜表示，新年期間，她還收到公司寄來的新年禮物，包括一隻紅色行李箱等。目前，王靜仍然失業。
5月29日，江蘇省常州市人力資源和社會保障局稱，相關部門已赴中創新航著手處理。該公司兩家分公司的兩位人事對《中青報》說，今年沒有校招，只招普工。當被問及應屆畢業生遭解約一事，對方未回覆。
中創新航是一家國有企業，主要生產動力電池，在江蘇、福建、四川、湖北、安徽、廣東等地建有產業基地，還在設立歐洲產業基地。2022年10月，該公司在香港上市。
今年5月，「界面新聞」曾報道，在成都讀大學的應屆畢業生周同學說，據了解很多2023屆應畢業生被解約了，大概有兩千人，甚至更多，包括成都、合肥、廈門、常州、武漢等地的中創新航分公司都出現了這種情況。
今年3月，已傳出中創新航裁員的消息。
3月6日，《第一財經》報道，業內有消息稱，中創新航因訂單不足致部份員工離職。
報道稱，從動力電池的當前市場供需來看，截至到2022年底，中國全年動力電池產量已達到545.9GWh，已經出現產能富餘的情況。
一位電池企業中層人士透露，今年以來，有多家電池企業的部份生產基地產線處於停工狀態，即使有在運轉的也大多是做儲能電池的，原本建好的基地開工時間往後延，產線生產人員出現一定的人員流動情況。
3月，在中共各地政府的推動下，多家車企掀起「自殺式降價促銷」，但汽車銷量持續下滑。同時，電動車行業也不樂觀，電動車大廠比亞迪的銷量也大減。#
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