沈舟：中俄轟炸機演練再曝空軍弱點

11月30日，中俄轟炸機再次出動聯合演練，還有戰鬥機護航，中共海軍艦艇也試圖配合。不過，此類缺乏實戰價值的演練，又一次暴露了中共空軍的弱點。

轟炸機空載長途演練

中共出動的兩架轟-6轟炸機，先穿越了南韓和日本之間的對馬海峽，在日本海與俄羅斯的Tu-95MS轟炸機匯合，然後中俄戰機進入東海，並穿越宮古海峽返回。

日本航空自衛隊緊急起飛戰機應對，日本防衛省公布的圖片顯示，中共的轟-6轟炸機沒有外掛武器。

11月3日，中共的轟-6K轟炸機曾在珠海航空展示亮相，當時僅在兩側機翼下各掛載了一枚導彈，應該是鷹擊-12反艦導彈，重量約3噸。轟-6K為了加大航程，將機腹彈倉改為油箱，只剩下6個外掛點。中共號稱轟-6K可攜帶6枚反艦或對地導彈，最大載彈量15噸；實際應該掛載不了6枚，可能只掛2枚。

若轟-6K真的掛載6枚導彈，飛行距離恐大打折扣，號稱7,200公里的最大航程將嚴重縮水，飛行速度也會受到影響，甚至起飛都可能存在不安全因素。

11月30日的演練中，中共的轟-6轟炸機先飛到日本海，又返回東海，之後穿越宮古海峽進入太平洋、再返回，應該是飛行距離的極限；大概只能不掛彈、空機飛行，才能做到。

俄羅斯軍方稱，俄軍轟炸機在空中飛行了八個小時，在與中共轟炸機聯合演練過程中，俄軍飛機首次降落在中國的一個機場，中共的飛機也降落在俄羅斯的一個機場。俄羅斯軍方沒有透露降落的具體詳情，包括在何處降落、是否進行了加油工作。中共軍網的報道只有一句話，僅說中俄空軍在日本海、東海、西太平洋海域上空組織實施例行性聯合空中戰略巡航，連參加的機型都沒有透露。

中共大概也清楚，轟-6K航程有限、載彈量少，實在沒甚麼可以炫耀的，而且缺乏戰鬥機護航的情況下，轟炸機孤身遠航相當危險，離實戰情境差距較大。美軍不會進行此類沒有實戰意義的演練，轟炸機只要進入可能的戰區，必然有美軍或盟軍的戰鬥機護航。

2022年11月19日，2架美軍B-1B轟炸機（左下）、4架F-16戰鬥機（上）和南韓的4架F-35A戰鬥機（右下）在南韓防空識別區內聯合演練。（美國空軍）

殲-16無法全程護航轟炸機

日本防衛省還公布，中共戰鬥機最初曾與轟-6轟炸機伴飛，推斷為殲-16。日本公布的航跡圖顯示，中共戰鬥機沒有穿越對馬海峽，而是自行返回；轟-6轟炸機獨自進入日本海與俄軍戰機匯合。

轟-6轟炸機返回東海後，中共戰鬥機再次出現，但伴飛到宮古海峽時，又自行返回；轟-6轟炸機和俄羅斯轟炸機獨自進入太平洋。

殲-16應該是中共航程最遠的戰鬥機，試圖為轟-6轟炸機護航，但也只能中途返回。這表明第一島鏈已經是中共戰鬥機作戰範圍的極限，只要陷入爭奪制空權的纏鬥，引擎一加速，所剩的油料可能就不夠返程了。因此，中共戰鬥機達行或接近第一島鏈時，就只好趕緊返航，撇下轟-6轟炸機獨自遠航。

2022年11月30日，中俄轟炸機演練航跡圖。中共戰鬥機試圖為轟-6轟炸機護航，但演練中提前返回（灰色和紫色路線）。（日本防衛省）

在實戰中，類似的情況將是中共空軍的災難。若中共不放棄空襲任務，強迫轟-6轟炸機上場，根本無法應對美、日、韓、台的戰鬥機。中共戰鬥機在台海上空還能伴飛轟炸機，但在東海、黃海無力護航，到達航程極限時，若不儘快返航，自身安全都無法保證。

珠海航空展上亮相的運油-20加油機，似乎沒有派上用場，否則中共戰鬥機不應提前返航，轟-6轟炸機也不應空載飛行。這恐怕也再次解釋了在珠海航空展期間，中共為何不願意宣傳殲-11，殲-11比殲-16航程還短，為轟炸機護航更勉為其難，如今成了雞肋。

南韓軍方透露，俄軍的Su-30、Su-35在日本海與俄羅斯轟炸機伴飛，俄軍的空優戰機Su-27似乎也沒有出現，同樣印證了中共殲-11的尷尬境地。俄羅斯轟炸機也獨自進入東海和太平洋。

中共的殲-16大概是目前唯一能在東海到達或接近第一島鏈的戰鬥機，殲-20為了保持隱形，應該不能輕易攜帶副油箱，估計航程不如殲-16。殲-16名為多用途戰鬥機，估計更多會充當空優戰鬥機的角色，但無法支援轟-6轟炸機的遠航任務，也難以為中共海軍提供支援，中共空軍的對地、對海打擊能力就更加有限了。這與擁有大量空中加油機的美軍相比，差距相當大。