麻州捷運署（MBTA）6月21日（周二）公布，新的紅線和橙線地鐵車廂再次因為故障而全部停駛。這些車廂由中共國企中車公司（CRRC）的麻州廠製造，2019年上路至今已至少6次因為故障而停駛。

MBTA發言人麗薩‧巴蒂斯通（Lisa Battiston）公布，周一（6月20日）早上，一輛停放在威靈頓鐵道場（Wellington Yard）的新車廂被發現電池失靈的問題。MBTA出於足夠謹慎考慮，暫停了所有新車廂的服務。

技術人員將檢查這些新車，以確定電池失靈的原因。在這期間，舊的地鐵列車會繼續服務乘客。

多次故障停駛

MBTA新橙線列車自2019年8月上路試運行以來，已至少6次因為故障而停駛。

2019年9月20日，新橙線列車的一扇車門在列車運行過程中突然打開。

2019年11月18日，新橙線列車發生脫軌事故。工程師在檢查時發現車廂底部發出「異常噪音」。

2020年3月3日，測試人員發現車廂的轉向架搖枕（Bolster）發生故障。

2021年3月16日，新橙線列車在威靈頓（Wellington）地鐵站附近脫軌，所幸無人受傷。

今年5月19日，橙線一輛新車廂的「多重製動單元」（multiple braking units）出現機械故障，導致MBTA「預防性地停止所有新橙線列車的服務」。

依照合約，中車公司在麻州春田市（Springfield）的製造廠總共為MBTA組裝152個橙線車廂、252個紅線車廂。目前有部份新地鐵車廂已經上路運行。

《波士頓環球報》（Boston Globe）周三（6月22日）發表專欄文章，作者瓊‧文諾奇（Joan Vennochi）表示，CRRC交付新車的時間一拖再拖，已經上路的列車則一再出現問題，然而麻州政府似乎從未在公開場合討論過這家製造商的問題。

「這家工廠為春田市帶來了工作崗位，這是好事。但是，CRRC從未在任何公共討論中被施壓，從未被捷運署主管、查理‧貝克（Charlie Baker ）州長或燈塔山的立法人員要求就生產延誤和質量問題作出回應。」這篇專欄文章說。

專家：電池失靈原因或是爆炸

《波士頓環球報》報道，兩名鐵路事故分析專家認為，這次新車「電池失靈」的原因可能是電池爆炸。但MBTA發言人巴蒂斯通拒絕對此作出解釋，只說是「失靈」的問題導致新車暫停服務。

紐約鐵林科技（Ironwood Technologies）的鐵路事故專家羅伯特‧霍爾斯特德（Robert Halstead）說，最符合MBTA對事故的描述的情形，就是電池爆炸。「內部爆炸，是我唯一能想到的事。」他說。

曾在加州通勤鐵路系統任職的鐵路安全專家基斯‧米爾豪斯（Keith Millhouse）也說，基於MBTA發言人對故障的描述，他認為這是一次電池爆炸。他說，其它情況不太可能造成這樣的損壞。#

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