周四（6月2日），加州監管機構為無人駕駛出租服務開了綠燈，允許其在三藩市，開始向乘客收取無人駕駛的費用。這在加州尚屬首次。
據美聯社報道，加州公共事業委員會（California Public Utilities Commission），一致同意批准由通用汽車公司控制的Cruise公司推出無人駕駛乘車服務。儘管Cruise的自動駕駛的士，無法在路邊接送乘客，會在車道上雙重停車（double parking），引起了監管機構的安全擔憂，但還是頒發了許可證。
無人駕駛出租服務，最初將僅包括 30 輛電動汽車，僅限於從晚上10 點至第二天上午6點，在三藩市不太擁擠的地區，接送乘客。這些限制，旨在最大限度地減少機械人的士，在出現問題時造成財產損失、人員傷亡的可能性。
Cruise 和另一位無人駕駛汽車先驅 Waymo ，已經在三藩市部份地區向乘客收取自動駕駛汽車的費用，但有一名後備司機在場，以便在出現技術問題時，進行控制。
但現在Cruise已獲准對除乘客外沒有其他人的車輛進行收費，這是眾多科技公司和傳統汽車製造商，十多年來一直追求的目標。無人駕駛汽車，被稱為是一種降低乘坐的士費用的方式，同時減少由魯莽的司機，造成的交通事故和死亡。
Cruise公司的首席營運官吉爾．韋斯特（Gil West），在一篇發帖中，稱讚周四的投票是一個巨大的飛躍，並稱Cruise的使命是拯救生命、幫助拯救地球，並為人們節省時間和金錢。他說，該公司將開始逐步推出其付費乘車服務。
Waymo自2020年10月起，在鳳凰城運行無人駕駛的叫車服務，但在三藩市等更加擁擠的城市，無人駕駛的士面臨更艱鉅的挑戰。
除了被限制在街道上交通車輛較少和行人較少的地方和時間，Cruise的無人駕駛服務，也不允許在大雨或大霧中運行。
雖然Cruise在三藩市申請無人駕駛的士服務，贏得了希望該技術在其它城市可行的支持者的廣泛支持，但一些交通專家敦促公共事業委員會謹慎行事。
加州奧克蘭市交通局局長瑞安．魯索（Ryan Russo），上個月告訴委員會，許多聲稱的（自動駕駛汽車）的好處還沒有得到證明，有些說法幾乎沒有依據。#
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