新年以來，中國第二大港口的核心港區所在地——寧波舟山爆發疫情，當地大量貨櫃卡車司機都在疫情管控區生活，恐使本已惡化的國際航運雪上加霜。
2022年新年第一天，中共官方通報浙江省寧波市確診7宗中共病毒病例。次日，寧波市又報新增了9個確診病例。連續兩日的疫情都高度集中在寧波市北侖區。
由於中共採取所謂的「動態清零」防疫模式，當地立即啟動I級應急響應，從1月1日下午16:30對北侖區實施封閉式管理。
根據中共國家衛健委的規劃，發生疫情的地區根據傳播風險的高低，劃分為封控區、管控區和防範區，3個區域分類管理。
目前北侖兩個封控區共4.66平方公里，涉及人口3.7萬人。封控區內實行全面封閉隔離，嚴格落實居家管控措施，商業網點一律關停，基本生活必需物資等統一上門配送。管控區實行人員只進不出，並全面實施「非必要不離開」原則。
寧波舟山港為中國第二大、全球第三大貨櫃港口，連續3年貨物吞吐量超過11億噸。而北侖為寧波舟山港的核心港區所在地，其封控區與碼頭近在咫尺。
網絡公眾號「寧波航運」說，此次疫情對於北侖港區乃至寧波舟山港的短期進出口頗有影響，主要是港口人員最重要的組成部份、貨櫃卡車司機需要被隔離。同時，封閉的管控區域有進出港的要道，還有多條高速公路和碼頭進港通道被緊急封路。
據中國貿易及跨境物流行業觀察者「海運電商在線」報道，貨櫃卡車車隊包括司機基本在北侖兩大管控區上班生活，因此這次疫情對貨櫃卡車行業衝擊比較大。貨櫃卡車將無法正常出車，整個浙江外貿、航運都受較大影響。
港口運輸受阻滯
寧波舟山港目前已開通4條高速路口至各貨櫃碼頭的雙向綠色專用通道，並對符合條件的貨櫃卡車發放專用通行證。
公開數據顯示，北侖有2萬多輛貨櫃卡車。但當地官媒「中國寧波網」3日報道，目前僅發放貨櫃卡車專業通行證7,600多張，約為總車數的38%。
根據相關規定，該專用通行證僅用於北侖各大港區與高速口的點對點直線運輸，不能用於其它區域的運輸業務，例如到社會堆場提取空箱等。
而且，即使憑藉通行證正常進出北侖港區，貨櫃卡車一旦離開寧波裝貨也會有很多不便。根據中共的防疫規定，任何人在14天內訪問過的城市有中、高風險區域，那麼其行程碼將帶有「星號」。中國多數地區都有規定，對行程碼帶星人員將執行「14+7」天的管控。
儘管很多貿易和航運人士都很擔心，但北侖目前並沒有封港的跡象。寧波已經發出保障港口生產工作的緊急通知，並且在籌劃一些具體應對措施。
無論如何，被隔離的貨櫃卡車司機至少要14天後才能工作。目前，北侖已經連續3天進行大規模的核酸檢測。寧波其它港區也在緊急排查應對。
中國的國際航運媒體「壹航運」點評說，寧波港核心區域北侖的這次疫情，不僅對於寧波港本身，對於全球港口航運及全球供應鏈的影響都將陸續呈現並且惡化。延誤、跳港和擁塞將不可避免地以多米諾骨牌效應傳遞到華東、華南以及全球各大港口和市場，中國外貿出口和物流企業要做好「最壞的打算」。◇
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