此次大面積停電迫使北京當局小幅度放開電價，普遍認為與高煤價超出電廠承受範圍有關。而導致此結果的主因，則是國產煤比進口煤貴，道理何在呢？
中國動力煤主產區集中在山西、內蒙古、陝西，但消費地主要在沿海地區，產地與消費地分離，從而在環渤海地區形成了一個動力煤交易和集散中心，運往南方的動力煤經陸路運輸至此再下水轉運，運輸成本上比較經濟。
一位貨運公司負責人向《中國新聞周刊》算了一筆賬，以從山西到環渤海地區的唐山為例，公路運費漲幅相當之大，「每噸運費上漲100元（人民幣，下同）左右，往年夏季運費約為每噸160元左右，冬季在200元上下。」這只是將煤炭從產地運送到環渤海港口的運輸費用，一位秦皇島的煤炭貿易商透露，如果運送到南方，還要疊加每噸50元左右的海運成本。
這樣的結果，令每噸動力煤的市場價超過千元，而進口動力煤到港通關後的價格每噸可能不到500 元。
「進口動力煤一直有價格優勢，一方面是運輸成本低，國外一些煤礦距離港口很近，中國從北到南的運輸成本較高，內蒙古煤炭發往北方港口的運輸成本甚至高於開採成本。另外國外一些露天煤礦開採成本較低，國內井工煤礦較多，印尼一些煤礦開採成本低至每噸幾美元，但山西煤礦每噸煤的開採成本可達二三百元，內蒙古也有一百元左右。」分析師告訴記者。◇
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向每位救援者致敬
願香港人彼此扶持走過黑暗
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