高雄市議員林於凱議會質詢時質疑，中資繞道掌握了高雄港營運，恐有國安問題。高雄市長陳其邁回應，會轉交經濟部詳查背後資金來源。經濟部投審會10日則表示，將會同交通部等相關單位進行確認。
林於凱質詢時指出，長期租用的高明貨櫃碼頭（租約到2057年）、65號、66號碼頭（租約到2024年）背後，都有中資間接操控。今年6月撞進70號碼頭的船，就是中遠海運底下東方海外的船，高明貨櫃、東方海外，背後都是中共黨營企業「中遠海運集團」。如果衝進高雄港碼頭的船載的不是產品，而是共軍生化武器，後果恐不堪設想。
談到中資繞道控制高雄港碼頭，林於凱表示，高雄港第6貨櫃中心被高明貨櫃碼頭簽約50年，而高明貨櫃持股30%的香港政龍投資公司，背後股東全是中資企業，高明貨櫃其中一名董事張達宇甚至是中遠海運的董事，中共黨營企業的董事介入高雄港營運，明顯有國安疑慮。
林於凱質疑，2009年高雄港65、66號碼頭，由台灣東方海外公司承租到2024年，東方海外國際在2018年被中遠海運收購，間接取得碼頭控制權，在股權異動時，台灣東方海外董事長更換為徐定心，投審會就判斷背後沒有中資介入。
林於凱說，2011年中國國台辦主任陳雲林來台拜訪「中遠海運駐台代表處」時，徐定心就是接待者，跟中共往來密切，投審會居然認為台灣東方海外跟中遠海運沒有關係，讓人難以置信。
林於凱對此事件做了詳細查閱，發現背後每一層結構，追根究底明顯有中資影子，「我都查得到，投審會不能？」
既然背後股權結構都被掀出來了，金管會還在澄清否認，稱「查無中資、一切合法」，林於凱痛批「政府這樣的態度不太對，簡直矇住眼睛說謊！」呼籲投審會不能單看表面公司登記的股權來判斷，須做深入調查背後實際金流狀況。
林於凱表示，中央對此事「後知後覺」，中資滲透港口碼頭經營，重則牽動國安戰略問題，港務公司治理能力受質疑。「既然這樣，乾脆『港市合一』，高雄市政府把高雄港收回自己管理就好」，林於凱說。
陳其邁回應，投審會應該追蹤相關企業背後資金來源是否為中國，而不是看背後的公司登記， 這件事情會請經濟部加強調查。
業者股權變動 投審會：會進行追查
對此，投審會副執秘呂貞慧對《大紀元》說，投審會當初審核時，沒有發生後續股權變動，現在投審會會再進行追查。
至於台灣東方海外更換董事長、母公司東方海外被中遠海運收購，投審會判斷沒有中資介入，呂貞慧表示，當初審查時，東方海外這家公司後面自然人部份沒有問題。現在投審會正調出卷宗，如果它的股權變動有疑慮，投審會會調查。
呂貞慧表示，碼頭港埠設施不是全部對中資開放，而是有附帶條件，要求中資持股不能夠超過台灣最大股東的持股比例，而且位置也不可在管制區內。她說，因為這算是舊案，投審會會調查股權變動的部份。
台灣港務公司：符合法令規定
台灣港務公司指出，東方海外承租高雄港65號及66號碼頭，或中國遠洋及招商局集團合資成立的香港政龍公司，持有高明貨櫃碼頭30%股份，都經過交通部及經濟部投審會審查同意，符合相關法令。
台灣港務公司也提到，高明貨櫃碼頭雖使用上海振華生產的橋式機，但採用南韓的碼頭工作系統，資料不會直接傳送至中國，且起重機監控設備為封閉系統，不會與外部網絡連結，沒有資安外洩疑慮。#
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