中國最大的網約車平台滴滴出行從今年六月底登陸美股上市，到被中共進行網絡安全審查、勒令下架所有App，只用了五天時間。滴滴事件目前持續發酵，滴滴出行總裁柳青及其父親、聯想集團創始人柳傳志也深陷輿論風暴。

6月30日，即中共舉行百年黨慶的前一天，滴滴出行（Didi Global Inc. ,DIDI）在紐約證券交易所正式掛牌上市。這是自2014年以來，中國公司在美國的最大首次公開招股（IPO）。

但這僅是曇花一現。有知情人士此前曾向《華爾街日報》透露，滴滴在赴美上市數周前，中共網絡安全監督部門曾希望其推遲IPO。滴滴的上市顯然令中共大吃一驚，緊接著滴滴就被打壓。

7月2日，中共網絡安全審查辦公室發出公告，對滴滴進行網絡安全審查，並禁止滴滴接受新用戶註冊。

7月4日，中共國家互聯網信息辦公室（Cyberspace Administration of China）再發佈通報稱，滴滴出行App存在嚴重違法違規收集個人信息的問題，勒令應用商店下架滴滴App，並要求滴滴嚴格整改相關問題。

中共國家互聯網信息辦公室成立於2011年5月，是中共總書記習近平在第一個任期內設立的互聯網監督機構。中共網絡安全審查辦公室設在國家互聯網信息辦公室。

以上通報發出後，滴滴股價隨即大跌。總部位於北京的親共媒體「多維新聞」7月5日引述接近中共金融監管層人士的話說，中共高層對滴滴出行的懲罰力度將遠超阿里。該內部人士稱，北京方面對滴滴出行下重手，主要還是因其不顧勸誡貿然赴美上市。

滴滴背後的柳傳志家族

近日，一篇題為「滴滴事件的來龍去脈」的文章在大陸網絡上熱傳。文章說：「在很多人眼裏，滴滴不姓程，而是姓柳。這份猜測並非空穴來風。」

這裏的「姓程」是指滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維；「姓柳」是指滴滴聯合創始人、董事兼總裁柳青。

文章說：「2014年，柳青空降滴滴，出任營運總監，第二年升任執行總裁。 同一年，滴滴最大競爭對手Uber也空降了一個最高負責人，名叫柳甄。2016年，柳青主導滴滴，柳甄主導Uber中國，完成了世界出行史上最大合併案。變身成功的滴滴，徹底壟斷了市場，市佔率來到了堪稱恐怖的93.1%。」

「那麼柳青和柳甄，又是甚麼關係？前者，是柳傳志的親女兒。後者，是柳傳志的親侄女。」文章說，「而柳傳志手下的聯想，還控股了神州專車和神州租車。也就是說，不僅滴滴可能姓柳，整個中國的出行服務，也一樣姓柳」。

神州專車是中國的租車連鎖企業神州租車聯合第三方科技公司推出的互聯網出行品牌，於2015年1月在中國60大城市同步上線。神州租車成立於2007年，一度成為中國大陸最大的租車公司，曾獲得聯想控股幾度投資，於2014年9月在港掛牌，成為中國汽車租賃第一股。今年7月8日，神州租車從港交所退市，資本市場曾經風光一時的「神州系」黯然退場。

2014年7月，柳青加入滴滴，擔任營運總監；2015年2月，她出任滴滴公司總裁。在出任滴滴總裁之前，柳青是高盛亞洲區總經理，曾就讀於北京大學電腦專業，有哈佛大學留學經歷。

柳傳志的侄女柳甄於2020年12月加入北京食品科技公司「元氣森林」。此前，柳甄於2015年加入Uber中國，擔任高級副總裁一職。在滴滴收購Uber中國後，柳甄於 2016年離開Uber中國，並於同年10月加入字節跳動科技有限公司（簡稱字節跳動，Bytedance）旗下產品今日頭條，後任字節跳動企業發展高級副總裁。2020年5月29日，字節跳動證實，柳甄已離職。字節跳動是抖音和其海外版TikTok的母公司。

中國財經類日報《21世紀經濟報道》在2019年12月18日發佈的一篇文章中表示，當柳甄任Uber中國區戰略負責人時，「柳青在滴滴、柳甄在Uber及聯想投資了神州專車，佔據著網約車市場的絕大多數市場，柳氏家族也被認為是控制了中國網約車行業」。

滴滴的國資股東和私募資金投資方

今年6月11日，滴滴出行向美國證券交易委員會（U.S. Securities and Exchange Commission, SEC）遞交了招股書。

中共官媒《華夏時報》在6月25日的報道中說，招股書中的滴滴董事會共有8名成員。其中包括程維、柳青在內的滴滴管理層佔據三席，阿里巴巴、騰訊、軟銀、蘋果的代表和財務投資者各佔一席。

6月25日凌晨，滴滴更新了招股書。新的招股書顯示，在新的董事會名單中，程維、柳青和朱景士三人被任命為執行董事。

報道說，軟銀委派的董事會成員松井健太郎（Kentaro Matsui）仍在此次披露的董事名單之中，但按照此前協定，在滴滴正式上市之後，軟銀將退出滴滴董事會。財務投資者博裕資本董事總經理陳峙屹（Zhiyi Chen）在正式上市之後也將辭任董事。

大陸官媒《重慶日報》旗下的新聞客戶端「上游新聞」在7月1日發表的一篇文章中說：「記者梳理發現，自成立以來，滴滴出行已獲數輪融資，總融資近200億美元，背後投資陣容豪華，包括紅杉資本、高瓴、高盛中國、經緯創投、阿里、騰訊以及軟銀、蘋果等眾多資本巨頭。」

「此外，還有著豪華的國資股東。根據CVSource投中數據，2015年以來一共有近20家國資背景的投資者投資滴滴，包括招行（招商銀行）、建行（建設銀行）、交行（交通銀行），中金甲子、保利資本、國機汽車、中郵資本等等。」

「通過此次上市，不少資本受益。」報道說。

大紀元資深時事評論員唐靖遠在他7月5日的自媒體節目《遠見快評》中表示：「在滴滴大戰Uber中國、並最終贏得市場壟斷地位的關鍵時期，滴滴得到了中共控制的這些銀行、保險、券商和產業資本的鼎力相助。」「可以說每一家巨頭的背後，都站著一個或幾個紅色權貴家族。」

唐靖遠說：「滴滴這些投資方無論國家隊還是非國家隊，個個都財雄勢大獨霸一方，極不好惹。」

「換句話說，滴滴出行基本上就是中共諸多重量級太子黨家族聯合了國際資本巨頭扶持起來的一個巨大平台，柳青只是台前的人物。」唐靖遠表示，「更重要的是，這些太子黨無論歸屬江派、團派，似乎都和習近平不在一條船上」。@

（未完待續）

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