針對中國車展發生車主控訴Tesla剎車失靈，接著新華社、中央政法委、央視相繼撻伐Tesla，專家指出，很多人認為這是中國「養、套、殺」的做法，把Tesla拐到中國，讓Tesla帶進技術、帶動產業、供應鏈，再「宰殺」Tesla。

學者則表示，美國Tesla廠的零組件75%都在台灣製造，歡迎來台設廠。

Tesla2008年曾在新北林口設廠。台經院南台灣專案辦公室主任高仁山說，有點像前瞻的實驗廠，那時是馬政府執政。Tesla（2008年）把第一輛原形跑車Roadster做出來之後，已經可以開始量產，希望在林口擴產，因為林口、幼獅工業區有裕隆等車廠，Tesla要求租稅優惠，馬政府沒有給很多，後來談判失敗，美國加州政府給它更多租稅優惠，它就搬回洛杉磯。

高仁山指出，從全世界電動車產業發展健康程度來說，Tesla應該趕快培養台灣的供應鏈，很歡迎Tesla來台灣設廠，因為它原本就在台灣發展，台灣也是乾淨網絡的一員，Tesla也應該儘快擺脫對中國鋰電池的依賴，全世界鋰的存量並不是中國最大，只是他們開採最多。

全世界最大鋰礦蘊藏量在南美洲、智利，還有很多還沒開採，美國鋰礦存量也很大。

Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）已宣佈暫停上海超級工廠計劃。高仁山分析研判，未來10年以內大概都是電動車與油電混合車並行，不過，車子會大量智慧化，使用車聯網、無人自駕，只是對鋰電池的依賴程度不會那麼大。

他希望馬斯克可以砍掉中國工廠，然後在台灣重啟，在台灣重啟工廠最快，因為Tesla當年的供應商都在，且目前美國Tesla廠的零組件75%都在台灣製造，還有台灣的半導體產業非常好。

車鬧事件 計劃性「養、套、殺」行為

針對中國一位自稱是消費者的張女日前跳出來在車展大鬧Tesla剎車失靈，新華社、中央政法委、央視陸續出面幫腔叫罵，財經專家徐嶔煌指出，事情發生在Tesla銷售量表現超級亮眼的時候，很多人認為這是中國「養、套、殺」的做法，中共為了電動車供應鏈、技術、數據，甚至看中馬斯克旗下SpaceX星鏈計劃，就把Tesla拐到中國，給土地、便宜貸款等，讓Tesla投資、帶進技術、帶動產業與供應鏈，再慢慢宰殺Tesla。

關於張女車鬧事件，徐嶔煌說，根據Tesla官方所公佈的聯絡資料顯示，車主張女的先生提到，他們背後有來自北京的團隊當靠山，所以張女可以很容易進入受管制的車展，且張女鬧事時，身上竟穿著印著Tesla字樣的T恤，還有一堆人跟著她吆喝、大罵Tesla，顯然是針對性、計劃性行為。

此外，一般都會找第三方鑑定機構來處理消費糾紛，可是車主一開始就不願意，「更詭異的是官媒新華社、《人民日報》第一時間跳出來跟著車主大罵Tesla。」

徐嶔煌表示，外界懷疑刁難、逼迫Tesla，恐怕是為了供應鏈、技術、數據，或星鏈計劃。Tesla已經幫中國打造出供應鏈、調教電池廠商與零組件廠商，不管Tesla留下或走人，中國認為可以做出一樣的車子。

而Tesla電動車有很多感應器可感測與搜集資料，中國政府想要逼Tesla把車主的數據資料交出來，同時也看上衛星通訊鏈6G星鏈計劃，逼馬斯克在這方面合作，或逼他交出技術。

徐嶔煌提到，「馬斯克的回擊動作很有趣。」他告訴中方他在中國貸款都還完了，數據中心他可以放在中國，但資料只有車主與Tesla可以看，第三方不可以，且他在中國到此為止，沒有要做其它超級工廠的打算。中共很明顯獠牙露出來了，馬斯克暫時妥協，換個方式周旋，各方動作可以發現爾虞我詐。

中國製無人車 過不了乾淨網絡

高仁山表示，Tesla電動車目前是全世界最好、最先（進）的電動車，在無人自駕電動車領域還沒有第二台可以跟它拚。而中國到現在還是全世界鋰電池最大的製造商，中國自認只要掌握鋰電池，全世界的電動車就要乖乖地聽它的話。

但無人自駕車沒有那麼單純，需要全世界最先進的晶片、驅動摩打、充電系統、車聯網，能夠帶動的產業比以前多上幾倍。

高仁山指出，Tesla是全世界最大的電動車產業，中國（中共）想要狠狠地敲它一筆，把Tesla拉進中國在裏面插股。因為Tesla未來前景不是只有車，馬斯克的載人回收火箭已經成功了，他下一步是發射星鏈400顆衛星，中國想要跟馬斯克連結。

「中國想搞它自己的市場，Tesla還是及早抽出來比較好，否則會越陷越深。」高仁山說，在中國產的無人車，西方自由國家都不會使用、不准用，因為美國特朗普政府時期設下乾淨網絡，如果無人車必須獲得乾淨網絡認證，一旦用了中國網通或程式，等於載著一台大的後門病毒到處跑，就無法跟國際車聯網系統共用。

高仁山表示，Tesla可能還有一點懸念想要吃中國的市場，他覺得Tesla還是趁早打消這個念頭，趁現在趕快抽離，因為中國市場是人治市場，不是像歐美般的自由市場，今天它可以讓馬雲成功，明天就可以讓馬雲身敗名裂，也就是它今天讓馬斯克進來，明天就可能沒收馬斯克的Tesla，然後一併扣下智財權。

Tesla會否妥協 交出數據中心？

谷歌一度被逼退中國市場，後來谷歌妥協替中共製造可進行監控的蜻蜓搜索引擎，Tesla會不會也像谷歌那樣妥協，交出AI數據中心、6G技術、星鏈計劃？

徐嶔煌認為，以馬斯克的個性來說，他覺得有點難。馬斯克很務實，才會說他貸款還完了，不讓中共拿貸款籌碼威脅他。他也告訴中共數據資料中心可以放在中國，但資料只有車主與Tesla可以看，他還放出消息不要做第二家工廠，如果中共再逼他，他就走人，看起來是各自角力。

徐嶔煌強調，Tesla真的有技術，Tesla的技術不是只有電動車，還包含軟件調教及自動駕駛，中國車廠學再多也沒用，因為跳不過Tesla的門檻，Tesla如果有一天發展出可以閉著眼睛開車的技術時，中國大概還要再等10年，因為資料累積量沒有Tesla多。

高仁山說，Tesla會不會屈服，他沒辦法回答，因為這與企業內部管理有關，以美國的企業為例，美國企業以利益為導向，美國的企業不管是CEO或老闆都要聽從董事會、董事會聽從股東，它就是一個民主機制，當一個CEO做了不符合公司利益的事情，CEO會被換下來。但跟中共交換利益是有益公司還是有害公司？美國企業恐怕要好好思索。#

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