中共上海當局正在制定新的新能源汽車上牌政策，該政策將限制新車上牌，5月12日，中汽協副秘書長師建華對此表示，應由市場和消費者選擇，政府不應對此進行干預。
據大陸財新網5月12日消息，中共上海市發改委、交通委、經信委多部門正在聯合制定新的新能源汽車上牌政策，有接近上海新能源汽車政策制定部門的人士5月12日確認了這一消息。
消息顯示，上海此舉意在管控汽車總量，以緩解給交通治理帶來的壓力。
但是，中汽協副秘書長師建華對此發表了不同意見，認為政府不應對此進行干預。
而根據中共工信部的規定，每款新車均需進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》後方可上市銷售。
中汽協副秘書長陳士華也表示一旦車輛進入《目錄》就意味著產品符合市場准入條件，此時地方當局不應設置任何附加條件來限制產品銷售。
如果上海最終出台限制措施，將部份車型卡在市場之外，就意味著上海市政府在中共當局現有制度之上又建立了一個「小目錄」。陳士華稱上海當局這種設置「小目錄」的行為「明顯不合理」。
長期以來，上海市施行汽車限購政策，但對於新能源汽車消費不予限制，滿足一定條件的購車者即可免費獲得新能源汽車專用牌照。據中共當局的分類，新能源汽車包括純電動、插電式混合動力以及氫燃料電池三類。
而近期市場傳言，A00級電動汽車已無法在滬上牌。汽車業以字母A-D給汽車大小分類，字母越大，軸距和排量越大，價格也越高。A00級即小型車。
上文提到的接近上海新能源汽車政策制定部門的人士確認，從4月起，部份品牌的上牌工作確實處於暫停狀態。他說：「現在在等新的文件，我們暫停工作之後，車企也就暫停了。」
評論人士文小剛對此表示，中共當局對市場的干預由來已久，根本就沒有停止過。最典型的例子就是對房地產市場的干預，尤其是近來深圳市當局竟然推出了二手房市場指導價格，最令人啼笑皆非的是，該指導價格僅僅是市場價格的70%，有的豪宅只是市場價格的50%。中共明知道該價格根本行不通，而還要一意孤行，就是它根本不在乎甚麼市場規律。
文小剛認為，中共以行政命令來操控市場的行為只能破壞市場自我調節的規律，所以，中共的市場形成了一統就死，一放就亂的局面，市場慢慢就被中共搞死了。#
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