就在中共宣傳建黨百年的標語「中國人民在共產黨的領導下，不斷創造新的人間奇蹟」轟炸下，4月5日，河北一名貨車司機在微信群發佈了一份遺書表示：「用我的死來喚醒領導對這個事情的重視。」

據報道，河北貨車司機金德強因「北斗掉線」遭罰款2,000元（人民幣，下同）及扣車，因投訴無果，在微信上傳遺書後喝農藥自殺。從網上的評論來看，相關問題非一日之寒，「北斗掉線」也不能把核心問題遮掩起來。北斗系統其實不是用來定位，而是監控車輛和司機，成了罰款工具。這次河北貨車司機之死，仍是逼死人的「公路三亂」（亂設站卡、亂罰款、亂收費）重複上演，也只有遇到「服毒自殺」這樣才能成為新聞，引起輿論關注。

全國公路貨運這個「蛋糕」有多大？據中共統計局、交通部等官方數據，2020年中國貨運量463.4億噸，其中，鐵路貨運規模9.62%，水路貨運規模16.43%，而公路貨運規模佔比高達73.93%。

全國卡車司機如何成為「唐僧肉」？據中共社科院旗下出版社2018年出版的《中國卡車司機調查報告》：有權力對卡車司機執法的部門很多，包括：交警、路政、運管、高速公路管理、城管、環保、工商、衛生等至少10個部門。卡車司機被罰款的理由更是五花八門。

所以金德強事件發生後，陸媒網易網一篇文章就直接下標題「他們在路上搏命賺的錢，都在路上扣完了」。不意外的是，在輿論發酵後，#卡車司機金德強#熱搜被撤，所幸瀏覽時保留了一些網友對此事的評論。

在微博上，多的是指責金德強用命換不來官媒的關注。他們的評論如下：一天到晚又澳洲著火了、又老美槍擊了，身邊事視而不見！央視近期評這評那的這件事就啞巴了。《人民日報》樂於看到北斗系統被聚焦，而不是嚴刑峻法逼死人。政府管你一個開卡車的死活？？？你看人都逼得自殺了，央媒屁都不放一個。天天播報美國如何如何不好，國家忙著和美國對抗呢，在國家眼裏你這點事一點都不重要。

還有這些評論出自明白人：你有交錢的義務，沒有控訴的權利。像國外有個卡車工會多好。永遠不能觸及案件背後利益輸送監管失守問題。這種事不觸及根源，是解決不了問題的！在以「為底層人民著想」為導向的社會氛圍裏，還有人以死鳴冤，也說明了「為人民服務」的黑暗。當底層勞動人民沒有說理的地方，也找不到解決問題的途徑時，那只有兩條路，一條是送自己上路，一條是送他們上路。

中共宣傳說，中國人民生活比以前好。有開了30年車的老司機提到，如今油價、路費都在漲，可自己跑一趟的收入比20年前還要低。

中共宣傳說，共產黨是中國工人階級的先鋒隊。全國公路三亂治理，到2020年，已滿26個年頭，公路三亂現象不僅沒有禁絕，反而花樣翻新。時至今日，大卡車司機金德強無法接受2,000塊錢罰款賭上一條人命，留下原本指望他養家的70歲老母和3個小孩。金德強的命運，是全國3,000萬卡車司機的縮影。

相比前一陣子，中共各級官媒喉舌為了「一朵朵棉花承載著……，純白無瑕的新疆棉花不容任何勢力抹黑」的相繼發聲，只能說，中國貨運量超過70%通過公路運輸，包括疫情封城期間的跨省運輸，其重要力量是全國3,000萬大貨車司機這個群體，而他們長久以來遭受的生存困境，在黨的眼裏顯然都比不上能夠拿來制裁外國的新疆棉。◇

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