五角大樓發言人3月28日表示，貨櫃輪船擱淺導致的蘇伊士運河停航，可能會影響美國軍艦的過境。

這艘超過1000呎長的長賜號（Ever Given）貨輪，是世界上最大的貨輪之一，在23日的大風中偏離航道，船身打斜擱淺在運河南段，使航運交通完全停止。蘇伊士運河位於埃及，可使船隻從印度洋直接航行到地中海。如果不經該運河，船隻必須繞過南非的好望角，增加數千英里的航程。

國防部發言人沒有詳細說明，蘇伊士運河停航給美國軍艦帶來的具體影響。

「我們不會談論具體的作戰影響。蘇伊士運河是一個重要的海上咽喉（choke point），暫停通行的時間越長，對民用和軍事轉運的影響就越大。然而，在任何長時間的封鎖中，我們都有能力制定替代方案來減輕影響，並支持我們在美國中央司令部責任範圍內的行動。」海軍公共事務官員麗貝卡·瑞巴里希（Rebecca Rebarich）28日對《國會山報》（The Hill）說。

《大紀元時報》已聯繫該機構請求置評。

蘇伊士運河管理局（SCA）主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）28日表示，有超過369艘船隻等待通過運河，包括散貨船（Bulk carriers）、貨櫃輪（container ships）、油輪（oil tankers）等。

拉比說，受堵塞影響的托運公司可能會得到折扣。他還表示，他相信調查會表明運河不是造成長賜號擱淺的原因。

「從昨天和前天的情況來看，有一些積極的跡象」，拉比告訴埃及國家電視台（Egyptian state TV），「舵原本無法移動，現在可以移動，螺旋槳現在可以運作了，船頭下原本沒有水，現在有水了，昨天船頭和船尾移動了4米。」

SCA周末也發表聲明稱，該船體前方約有2.7萬立方米沙子已被移除，但船體打斜。

世界上約15%的航運量，必須經過蘇伊士運河，而蘇伊士運河是埃及外匯收入的重要來源。目前的停航，使埃及每天損失1400萬～1500萬美元。

油輪的運費在船舶擱淺後，已幾乎翻了一倍。航道堵塞已擾亂了全球供應鏈，對正在應對中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒、COVID-19封鎖限制的公司來說，可能造成代價高昂的延誤。如果堵塞持續下去，托運公司可能會決定改道好望角，從而增加約兩周的行程和額外的燃料成本。#

（路透社對這一報道作出了貢獻。）

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