3月3日，當美國交通部副監察長米奇·貝姆（Mitch Behm）看到司法部的批覆後，他感到很失望。去年他們針對趙小蘭部長（Elaine Chao）的濫用職權是否達到違背法律的程度，提請司法部進行刑事調查。

美國交通部監察報告中提到，有一次，趙小蘭指示交通部的政治人員與國土安全部聯繫，查詢一名受她家庭慈善基金會資助的學生的工作許可申請情況；在一份電郵中，一名員工在談及趙小蘭父親時寫道：「最重要的是，要讓（部長）開心。只要（趙小蘭的父親）趙（錫成）博士開心，我們就能引以為傲。」

要求對趙小蘭進行調查的眾議院交通委員會主席彼得·德法西奧（Peter DeFazio）表示：「公務員，尤其是負責領導數萬名公務員的領導，必須知道他們是為公眾服務，而不是為他們家族的私人商業利益服務。」

不過，司法部官員最終拒絕調查，稱趙小蘭「可能存在道德和或行政問題」，但沒證據支持可能的刑事指控。

那為何美國交通部監察長當初要提出對趙小蘭進行刑事調查呢？

承諾與實際行動相反

據紐約時報中文網2019年6月3日報道，2017年特朗普當選後，趙小蘭被提名擔任交通部長。在她的任命聽證會上，她完全沒有提及她的家族與中國航運業的廣泛聯繫，也沒有披露她在中國獲得的各種榮譽，而參議院的書面問卷明確要求被提名人列出所有榮譽職位。

聽證會上，趙小蘭多次談到她要振興日趨衰敗的美國航運業，當時她父親就坐在她身後。她說：「我這個年齡的人目睹過世界關鍵地區發生的兩場戰爭，如果我們沒有商船資產來協助海軍的軍事行動的話，我們的國家就無法供給我們的部隊，為之提供必要的裝備。」

但是當她上任後，卻多次提出要減少聯邦政府為支持造船業、支持懸掛美國國旗營運的船隻提供資助。不過她的想法最後被國會否決。

趙小蘭作為分管美國航運業的最高官員，眼看著這個產業江河日下，遠遜色於中國的競爭對手，儘管趙小蘭一再做出承諾，但不知為甚麼，她一直沒有公佈穩定美國船隊的詳細戰略計劃。

費爾·金（Fair Kim）曾任海岸警衛隊副指揮官，退役後在一個促進美國航運業發展的協會工作，他說，趙小蘭在海事方面的記錄令人失望。

趙小蘭被質疑為了家族與中共的航運生意，而不惜犧牲美國利益，這就值得司法部做刑事調查。

船王6個女兒的故事

打開哈佛大學商學院彭博中心貝克圖書館的網站，就能看到用中文寫的趙字，以及他們全家的圖片專輯。趙家曾給哈佛商學院捐贈了一座大樓。

趙家父親叫趙錫成，1927年出生在上海嘉定農村，1946年考上國立交通大學航海科，後改由國立吳淞商船專科學校航政系辦學。

趙錫成1949年來到台灣，1951年和朱木蘭結婚，1953年生下趙小蘭。後來，趙錫成被稱為狀元船長，被公司選中，派至美國留學深造攻讀MBA，1964年創辦福茂航運公司。

趙錫成沒有讀過博士，趙小蘭讓她的下屬和中國媒體都稱趙錫成為博士，因為2019年台灣交通大學同時授予他和趙小蘭名譽博士學位。

被稱為「美國華人船王」的趙錫成有6個女兒。

趙小蘭是大女兒，她8歲來到美國時，一個英文單詞都不會，但14年後，她以四年全A的優異成績獲得經濟學學士學位，1979年她又在哈佛大學商學院取得企業管理碩士學位。

趙小蘭的政府職業生涯始於白宮獎學金，隨後她晉陞為聯邦海事委員會主席，交通運輸部副部長，又擔任慈善機構「和平隊」的負責人，她還曾擔任United Way總裁兼行政總裁。她先後獲得35個榮譽學位。

40歲那年，她嫁給比她大11歲、有3個孩子的美國參議院多數黨領袖米奇·麥康奈爾（Mitch McConnell）。2001年，48歲的趙小蘭擔任小布殊總統的勞工部長，成為美國歷史上第一個進入總統內閣的亞洲女性，並連任8年。2017年，她擔任特朗普政府的交通運輸部長。

二女兒珍妮特·趙（Jeanette Chao）來到美國時才五歲，她也獲得MBA學位，不幸在2008年離世。

三女兒May Chao獲得文學學士學位後，僅用三年半的時間就獲得了經濟學博士學位，她也擁有哈佛商學院的MBA學位。

四女兒克裏斯汀·趙（Christine Chao）畢業於哥倫比亞大學法學院，曾在世界100強公司擔任高級法律職務。她目前是家族企業福茂集團的總法律顧問。

五女兒格蕾絲（Grace）獲得了哥倫比亞大學人類學博士學位，她的丈夫高登·哈托格斯（Gordon Hartogensis）2018年被特朗普政府任命為退休金保障公司（PBGC）的董事，該公司是勞工部的一部份。

六女兒安吉拉Angela比趙小蘭小了20歲，她以優異的成績從哈佛大學畢業後，在投資銀行工作，隨後她返回哈佛，獲得MBA學位。她的丈夫吉姆·佈雷耶（Jim Breyer）是哈佛公司（Harvard Corporation）的成員之一，還曾是Facebook董事會成員。目前她接替93歲的父親，成了福茂集團的總裁。

據作家劉墉《她們這一家》一書介紹，趙錫成很好客，每有客人來，六個女兒只要在家，一定出來以非常恭敬的態度為客人奉茶，臉上總是帶著真誠的笑容。當趙家宴客時，幾個女兒不會坐下來一起吃，而是守在客人身後，為大家上菜、斟酒。

母親趙朱木蘭表示：「不錯！我們就是教她們做Waitress 女招待！人生做事好像開車，不是只能直走的，有時候必須左轉右轉。不要把伺候客人當做辛苦的事，當你們讀書讀累了，招呼招呼客人，不也是一種休息嗎？ 何況在這當中，可以學到許多待人處世的道理。」

趙朱木蘭不但是家裏的主心骨、丈夫的生意好幫手，50歲那年她還重返校園，攻讀文學碩士。

在她去世後，趙家以趙朱木蘭的名義，給了趙小蘭和她的丈夫米奇·麥康奈爾 2500萬美金，令他成為參議院中的富豪之一。

據維基百科介紹，此前30年，在麥康奈爾的競選中，趙家為他提供了超過100萬美元的資金。

趙錫成和江澤民關係密切

在交通大學期間，趙錫成和江澤民是同校同學。因為這層校友關係，趙錫成在中國大陸可謂手眼通天。

根據上海一家紀念趙朱木蘭（於2007年去世）的博物館給出的資料，1984年趙錫成受邀到北京參加中共建政35周年慶祝活動，並與中共最高領導人鄧小平見面。

1984年，趙家入股了一家海事電子設備製造商，該公司面向中共軍方進行銷售，這與當時江澤民任部長的電子工業部關係密切。

根據福建省廈門特區管理委員會文件，1984年3月24日朱木蘭與廈門航運電子儀器公司組成了合資公司，而這家生產包括雷達在內的航海裝備的公司與美國防務承包商雷神公司（Raytheon）建立了合作夥伴關係。

紐約時報披露，這項此前未曾報道的投資是通過一家巴拿馬公司持有的。從當地政府的一則通報來看，這筆投資在幾個月裏就產生了相當不錯的收益，以至於趙錫成將利潤捐給了他在上海創辦的一個基金會。他妻子的傳記稱，基金會資助了商船海員培訓獎學金。

在1989年6月北京天安門廣場的民主示威活動遭到中共殘酷鎮壓後，趙家要求出售在公司持有的25%股份。但趙家仍然和中共保持生意聯繫，1989年中國船舶工業集團還給福茂建造了兩艘貨船。

交通部發言人稱，趙小蘭對這一商業項目一無所知。趙安吉在採訪中稱，她父親不「記得有任何持有，我們找不到任何相關材料」。

1989年8月，趙錫成見了江澤民，兩人在中南海交談了一個小時，中船集團領導人也在場，中共官方報紙《人民日報》形容那是一個「友好」的會面。

公開文件顯示，在江澤民擔任中共中央總書記期間，趙錫成和他至少還有過五次會面。

有了江澤民這個靠山，趙家在中國的生意越來越紅火。

趙錫成和趙安吉都曾任中國船舶工業集團旗下一家股份有限公司的董事，該集團是為中共軍方及福茂等其他客戶生產運輸船的中共國有企業。趙安吉還是該船廠的頭號貸款方中國銀行的董事，一度在中共政府創辦的貿易促進組織中國對外貿易理事會任副理事長。

趙家通過中共得到很多好處

福茂的總部位於曼哈頓中城，但其船隊主要聚焦於中國。根據倫敦一家分析全球航運數據的公司VesselsValue的數據，2018年到2019年，在福茂運輸的原材料中，有約72%運往了中國。

每年福茂的貨船會將數億噸鐵礦石、煤炭和礬土從全球各地的碼頭運輸到中國。這些貨物維繫著中國的工業引擎運轉，尤其是鋼鐵廠，其廉價的鋼鐵出口成了中美之間不斷升級的貿易爭端的原因之一。

中共國營企業「上海外高橋船廠」，至少為福茂修建了6艘輪船，福茂在1988年第一次下單，過去幾十年裏已經成為該公司的頭號北美客戶。雙方關係緊密到福茂直接將其上海辦公室放進了這家造船廠的25層大廈裏。

2017年1月，當美國參議院投票批准趙小蘭的任命時，一艘載有鐵礦石的散貨船正從加拿大起航，前往上海以南的涼潭島上一個鐵礦石轉運碼頭。

這艘「寶梅號」貨船有三個足球場大小，這讓它無法通過蘇伊士運河或巴拿馬運河，所以它必須繞著非洲南端航行。

「寶梅號」由一家中國造船廠建造，資金來源是中國進出口銀行（Export-Import Bank of China）的貸款，這家銀行由中共政府所有。在2010年於上海舉行的下水儀式上，趙小蘭是嘉賓。多年來，這艘船被一家中共國有鋼鐵製造商租用，這為福茂提供了穩定的收入。

過去10年裏，福茂有至少4艘船是依靠來自中共政府的中國進出口銀行的資金。比起那些商業貸款機構，這家銀行往往給出較低的利率和較寬鬆的還款計劃。截至2015年，該銀行已經向福茂提供了至少3億美元貸款。

不顧美國政策為中共搭橋

據紐約時報報道，雖趙小蘭很早就離開福茂，但她經常不顧美國對華政策，利用自己的職務，為家族企業謀取福利。

特朗普政府已把與中共的競爭作為美國外交政策的核心原則，美國政府認為，數十年來接受中共的做法已經加強了該國的威權統治，損害了美國的利益。

「北京正在使用一種全政府的手段，利用政治、經濟、軍事工具以及宣傳，在美國推進其影響和利益。」前美國副總統邁克·彭斯（Mike Pence）在去年10月的一個講話中說。

然而，這些都沒有阻止趙小蘭與中共政府保持友好的關係，包括在中國媒體上講述其家族的航運業務和其它項目。

《紐約時報》通過一個公共記錄請求獲得了趙小蘭的官方日程表。日程表顯示，在她擔任交通部長的第一年，她至少21次接受中文新聞機構的採訪或會面。

2017年10月，一名美國駐華使館官員就趙小蘭的「操守問題」向美國國務院發出緊急請示。

為了此次首度以特朗普政府閣員的身份訪華，趙小蘭的辦公室提出了一系列有違常規的要求，其中包括：要求聯邦官員為至少一名家人（安吉拉）的出行安排給予協助，並讓其親屬參加與政府官員的會面。不過由於輿論壓力，最後趙小蘭取消了這次行程。

在一次電視採訪中，出身於中共官媒的知名記者田薇曾稱，趙小蘭是北京和美國政府之間的「橋樑」。@

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