周二（1月11日），美國交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）訪問承載了美國40%貨運量的洛杉磯港（Port of LA）和長灘港（Port of Long Beach），宣布會兌現撥款5,200萬美元的承諾，以應對供應鏈危機、緩解港口貨物積壓的現況。
布蒂吉格表示：「我們現在不僅要探討（問題），更要制定針對各種關鍵問題的解決方案，使貨物運往該去的地方。」
「我們最近宣布了5,200萬美元的承諾，是去年拿到的一筆資金，將用於幫助長灘港的碼頭和鐵路建設。」布蒂吉格提到，這筆錢將幫助長灘港更有效地運輸貨物並減少排放。
他表示，必須保持港口貨物的流動性，才能應對仍在繼續的這場大流行病。
在COVID-19疫情期間，作為全美最大港區的洛杉磯港和長灘港出現嚴重堵塞，高峰期時，曾出現約20萬個貨櫃在洛杉磯港附近積壓，甚至加劇美國的供應鏈危機。
造成這種堵塞的部份原因包括消費者需求量增大、航運成本飆升、缺少倉庫工人和到港口提貨的卡車司機等等。
長灘港執行董事科爾德羅（Mario Cordero）周二表示，「無庸置疑，無論是大流行病還是針對供應鏈的衝擊，我們正經歷著一個世紀以來前所未有的危機。」
去年10月份，港口擁塞的嚴峻性迫使美國總統祖拜登發布公告，要求洛杉磯港也轉向每周7天、每天24小時營運。
雙港也採取了系列措施，包括批准一項為期90天的收費計劃，對超時停留在海運碼頭的兩類進口貨櫃，向海運公司徵收附加費；同時改變對貨櫃船隻的排隊程序。
不過，徵收附加費的計劃一再被推遲。1月10日，雙港宣布，由於港口的擁塞情況得到改善，尤其是自去年10月25日宣布該計劃以來，堆積在港口的舊貨物減少了45%，因此決定今年1月17日後再重新考慮是否收費。
布蒂吉格在周二的新聞發布會上說，雙港改變運作方式、宣布徵收附加費計劃後，貨物運輸速度變快，「貨物更快地離開了港口並送達到人們的手中」。
儘管目前雙港的擁塞狀況在逐漸改善，但這不代表危機已解除。布蒂吉格擔憂只要疫情一天不結束，港口運輸仍會繼續受到影響。「毫無疑問，當運輸渠道稀缺時，你會感受到價格上漲的壓力，再加上我們談到的通貨膨脹，這都是我們面臨的挑戰之一。」他說。
根據南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的海運報告，截至1月11日，在雙港附近徘徊的船隻仍多達103艘，包括44艘貨櫃船。這些貨櫃船中有14艘在錨地或漂流區等待，30艘船在泊位。
洛杉磯港口執行董事塞羅卡（Gene Seroka）說：「州長的預算為港口撥款23億美元，以解決我們供應鏈中的瓶頸問題。」這些資金預計用於支付與港口有關的建設項目。部份資金還將用於勞動力培訓計劃，以提高頒發商業駕駛執照和運作新數據系統的能力。#
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