國泰航空日前公佈重組方案，大幅裁減5,300名駐港員工後，留任員工需於4日晚前簽署新合約，接受減薪減福利方案。國泰5日表示，2,613名機師及7,346名機艙服務員已接受新合約，分別佔被要求簽新約員工數的 98.5%及91.6%，即有約40名機師及673名機艙服務員拒簽新約而離職，約佔獲發新約員工的6.7%。今次新合約被視為「不平等條款」，有員工減薪多達四成。國泰空中服務員工會指，留任員工多是以「騎牛搵馬」的心態簽下新約。
國泰表示，感激已接受新合約的機組人員，強調新僱用條款「具市場競爭力」，使公司得以在繼續營運及重建業務期間，招納及保留優秀的機師及機艙服務員。國泰指，尊重部份員工選擇不再受聘於國泰，強調會為其提供優於勞工法例要求的離職方案，包括遣散賠償不會與公司的退休金供款對沖，離職人員亦可獲退還2020年參與自願性特別休假計劃的薪金。
新合約下員工減薪多達四成
國泰引述國際航空運輸協會（IATA）表示，客運需求預計於2024年才能回復至疫情前水平。因此國泰因應需求縮減運力，預計2021年上半年的客運運力仍會低於2019年的25%，而2021年的全年客運運力將會低於50%。重組計劃可令營運現金消耗每月減少約5億港元，使每月消耗現金減至10億至15億港元現金。國泰稱有信心向旅客保證有足夠人手配合2021年的航班營運。
國泰稱，公司會繼續推行現金保留措施，將於2021年全年繼續實施高級管理層減薪安排，並在明年上半年向非機組人員推出第三輪自願性特別休假計劃。此外，所有員工於2021年將不獲加薪，亦不會獲發2020年度的酌情年終獎金。
國泰要求機組人員簽署的新合約被視為「不平等條款」，工會早前指，有員工減薪多達四成。機艙服務員的所有職級薪酬被封頂，基本月薪上限為12,600元至33,250元不等，額外飛行津貼上限在180元至475元之間，依職級而定。新合約更有一項「加辣」條款，即與現有合約不同，國泰保留對沖強積金的權利。
國泰留任機師簽署的新合約，規定薪酬與飛行時數掛鉤，大幅削減了舊制員工的薪酬和褔利。機師每月只獲發固定金額的底薪，額外薪酬按照每月實際飛行時數減去每月目標飛行時數，乘以職級的時薪計算，機師工會指，減薪幅度達58%。
工會：員工「騎牛搵馬」心態簽新約
國泰空中服務員工會主席王思敏表示，近一成員工拒簽新合約，反映出新約條款「真係啃唔落」（真是接受不了）。她提到，工會得知拒簽新合約者多數為年資深及外籍員工，部份臨近退休，而多數員工以「騎牛搵馬」的心態簽署新約，不少人不想在履歷表上留有被解僱的紀錄，所以選擇暫時留任。
王思敏指，不簽新約而被解僱的員工，雖可獲高於勞工法例的賠償，但比上月21日裁員的賠償方案待遇較差，包括不會獲得一個月薪金的額外賠償，員工的旅遊福利亦會被即時停止，不會如早前被裁員工獲額外延長半年。
王思敏認為，國泰硬推新合約嚴重破壞勞資關係，希望公司聆聽工會及員工聲音，每年檢討員工的合約條款。她說，工會陸續收到未簽新約員工的求助，包括長期服務金、退回無薪假計法等，亦有人後悔簽約，認為被解僱的賠償方案更好，望撤回決定。她表示，工會將繼續爭取不簽新約視作裁員而非解僱，工會未來亦會協助離職員工找新工作。@
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