近日網上傳出大陸東風汽車集團用普通鋼材造軍用越野車，結果在中印邊境衝突中上陣就被打穿、導致士兵死亡的醜聞。今年6月，東風汽車集團特種裝備事業部兩名高層相繼落馬，隨後東風汽車集團高層人事密集變動，總會計師換人。值得關注的是，東風集團董事長竺延風曾長期在一汽集團任職；一汽集團是中共前黨魁江澤民的第一個發跡地，竺延風及其父親竺培曜與江澤民關係非同一般。
網傳中共軍用越野車造假 車身被擊穿導致士兵死亡
旅美民權活動家韓連潮等人8月3日在推特上披露東風汽車集團貪腐、軍車造假的醜聞。推文中的對話截圖顯示，東風集團的高機動型軍用越野車「東風猛士」涉嫌用低價鋼替代高質鋼，層層收回扣，層層分贓。
「用北鋼院的特種鋼招標。成標後用普通鋼板供貨。從上到下分錢。幾萬一噸的鋼板，用幾千一噸的鋼板替換，分錢用麻袋裝。每人分贓6,000萬。」，「從公司高管，到生產單位班組長，層層卡要。」
消息稱，因中印邊境爆發衝突，中方的東風軍車車身被擊穿，導致士兵死亡，軍方控告，才扯出這其中的貪腐醜聞。軍方直接取消了東風軍品供貨資格，退貨5,000輛。
印度和中共軍隊自5月初以來就在實際控制線（LAC）的拉達克地區發生激烈邊界爭端，6月15日在加爾萬河谷發生致命衝突，造成20名印度軍人死亡，中方則對傷亡人數秘而不宣。
東風汽車集團兩高管相繼落馬
東風軍車腐敗案引發輿論熱議。與此同時，東風汽車集團特種裝備事業部2名高層涉嫌貪腐落馬，與中印邊境衝突及東風軍車腐敗案被曝光時間點相吻合。
6月28日，東風汽車發佈消息稱，東風汽車集團有限公司特種裝備事業部（東風越野車有限公司）副總經理周旺生涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受東風汽車集團有限公司紀委紀律審查和十堰市監委監察調查，並被採取留置措施。
上述通報的落款時間為6月24日。也正是在6月24日，湖北省紀委監委網站對外發佈消息稱，據十堰市監委消息：東風公司技術中心副主任陳建賢涉嫌嚴重職務違法，經湖北省監委指定管轄，目前正接受十堰市監委監察調查，並被採取留置措施。東風公司紀委就陳建賢涉嫌嚴重違紀問題，已予黨紀立案審查。
早在今年6月5日，東風公司紀委就在內部宣佈了陳建賢涉嫌嚴重違紀違法，正接受紀律審查監察調查的通告。
在此之前，5月21日至25日，東風公司黨委常委、紀委書記，國家監委駐東風公司監察專員溫樹忠曾赴襄陽基地、十堰基地調研，強調「要堅持嚴肅查處違紀違法問題，一體化推進『不能腐、不敢腐、不想腐』。」
東風越野車有限公司是東風汽車集團股份有限公司下屬子公司，2002年12月，公司成立並揭牌。2003年1月，中共軍隊總裝備部陸裝科訂部與東風公司在北京簽訂1.5噸級高機動性軍用越野汽車研製合同。2006年，東風第三代軍車東風「猛士」問世，被評為國家科技進步一等獎。
據陸媒披露，周旺生長期參與東風猛士軍車的研發工作。周旺生早在2011年即擔任東風越野車有限公司總經理一職，至今已有近10年時間。2018年11月19日, 東風公司將原技術中心軍車研發院和原軍品事業管理部一併劃轉至東風越野車有限公司，組建成立東風特種裝備事業部（東風越野車有限公司），實行「一個機構，兩塊牌子」，統籌管理和營運東風公司軍品事業。此後，周旺生出任東風公司特種裝備事業部副總經理一職。
公開資料顯示，陳建賢是中共三代高機動型軍用越野車——東風猛士的核心研發者。除了擔任東風汽車集團有限公司副總工程師一職之外，陳建賢還身兼東風汽車集團技術中心副主任、軍用車輛研發院（研發一院）院長、東風汽車集團特種裝備事業部（東風越野）副總經理等職位。
陸媒追問：誰該被追責？
周旺生與陳建賢相繼落馬後，陸媒及大陸入門網站紛紛轉載新浪「汽車看版」一篇文章，該文質疑，一個月之內，兩宗「反腐」大戲，在同一個據點接連上演，很難不讓人想像其中的關聯性。為何貪腐違紀案件會屢屢發生在特種裝備事業部，且都是位高權重的管理層？兩宗案件之間究竟有多錯綜複雜？
5年前，中紀委專項巡視小組進駐東風汽車集團有限公司，一月之內55人相繼落馬，讓這家中央直屬國有特大型汽車生產企業瞬間捲入反腐風暴中。
文章表示，2015年「打虎」教訓仍是歷歷在目，留給東風「復盤」的事件也已有五年，但為何仍舊接連出現違紀違法的亂象？
文章質問，接連兩位高層涉及違紀，誰又該被追責？在陳建賢、周旺生之後，是否還有「老虎」藏在暗處？東風「打虎」是否會自此持續下去？
東風汽車集團高層人事密集變動 總會計師換人
7月31日，東風汽車集團對外宣佈，楊青任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記，不再擔任東風汽車集團有限公司副總經理職務；程道然不再擔任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記職務。
7月11日，中共中央組織部下發通知，任命喬陽為東風汽車集團有限公司副總經理，不再擔任東風汽車集團有限公司總會計師職務；任命馮長軍為東風汽車集團有限公司黨委常委、總會計師。
公開資料顯示，馮長軍，1978年5月出生，中央財經大學會計學專業大學畢業，獲中國人民大學會計專業會計學碩士學位，正高級會計師。歷任中國兵器裝備集團公司財務與審計部預算處副處長、財務部預算處副處長，濟南輕騎電單車股份有限公司財務副總監、副總經理，中國兵器裝備集團公司財務部副主任，兵器裝備集團財務有限責任公司副總經理，重慶汽車金融有限公司總經理、黨委書記，長安汽車金融有限公司總經理、黨委書記，中國兵器裝備集團有限公司財務部主任。
上述履歷顯示，與其他東風汽車高管職務內部變動不同，馮長軍是由中國兵器裝備集團有限公司財務部主任調任東風汽車集團總會計師，其會計專業及長期從事財務工作的經歷，為東風汽車集團財務審計、清查埋下伏筆。
東風集團董事長竺延風一度傳被調查
東風軍車腐敗案曝光及兩高管落馬後，輿論關注東風集團董事長竺延風的仕途命運。
竺延風1961年3月出生，1983年從浙江大學畢業後，分配到一汽熱電廠儀表車間當技術員。1996年6月10日，一汽轎車股份有限公司（一汽轎車）宣佈成立，一周後，一汽轎車在深圳交易所掛牌上市，竺延風擔任這家上市公司首任總經理，直到次年11月。1999年晉陞為一汽集團總經理、黨委常委、集團董事長，年僅38歲，被稱為「汽車少帥」。
2007年12月，竺延風轉入政壇，任吉林省常委兼副省長，且在2012年初一度成為吉林省長熱門人選。
2013年3月31日，大陸財新網報道說，多個消息確認，中共吉林省委副書記竺延風正接受中紀委調查。知情人士透露，竺延風涉案緣由，可能是涉及中國第一汽車集團公司（簡稱一汽集團）籌備整體上市過程中的資產處置有關。
竺延風被中紀委調查的消息甫一發出，隨即引起各方關注。但在北京時間當日晚間，新浪財經官方微博發消息稱：「吉林省委副書記竺延風接受中紀委調查消息核實中」。
而報道竺延風被調查的源發媒體財新網卻突然在31日晚間刪除此報道，值得注意的是，財新網並未對刪除此報道作出解釋及道歉。
王岐山任中紀委書記期間，中紀委曾在2013年和2014年對一汽進行了2次巡視，發現了一汽在從零部件配套到銷售渠道建立，產業鏈多處存在權力尋租行為以及土地兼併等多方面問題，原一汽-大眾銷售公司副總經理靜國松落馬、原一汽-大眾大客戶銷售部門負責人跳樓自殺，包括業已退休多年的一汽集團公司原副總經理安德武在內的逾50名高管被捕。
2015年3月15日，中國第一汽車集團公司（下稱一汽）董事長徐建一「涉嫌嚴重違紀違法」，於中共兩會結束後被帶走。
一直在一汽工作的徐建一在1999年升任一汽集團常務副總經理、黨委常委，此後還兼任一汽四環汽車股份有限公司董事長。2003年，徐建一走上仕途，歷任吉林省長助理、吉林市市委副書記、市長、市委書記。2007年底，徐建一接替竺延風任一汽集團總經理、黨委書記，而竺延風則與之交換角色，成為了副省長，後升任省委副書記。2013年，徐建一升任一汽股份有限公司董事長。
來自一汽的消息稱，徐建一與竺延風彼此相當熟悉，二人共同在一起工作20多年，徐還曾做過竺的副手。
2015年5月，東風汽車公司董事長徐平調任一汽集團董事長；竺延風調任東風汽車公司董事長、黨委書記。
竺延風父子與江澤民關係非同一般
一汽集團的前身是長春第一汽車製造廠，這是中共前黨魁江澤民的第一個發跡地。江澤民在1956年從蘇聯回國後，歷任長春第一汽車製造廠動力處副處長、副總動力師、動力分廠廠長兼任黨支部書記，一直到1962年離開。每次江澤民去一汽，愛說「我是一汽人」。據報，對吉林「有感情」的江澤民，在中央部門大量起用一汽出身的高管，也不斷提拔「吉林幫」的人馬做高官，前中共政治局常委張德江被視作「吉林幫」幫主。
竺延風的父親竺培曜與一汽原動力分廠廠長、一汽副廠長沈永言早在1950年就是同事，竺培曜為沈永言的班組長。江澤民與沈永言及竺培曜的關係非同一般。《江澤民在一汽的歲月》即為沈永言為拍江澤民馬屁所寫。1990年末，汽車市場萎縮，一汽積壓了18,000輛車，資金周轉非常困難。沈到北京去江澤民家裏訴苦。江澤民打電話給解放軍總後裝備部，一句：「這18,000輛車給部隊，國務院撥6個億，部隊拿2個億」。裝備部領導只得點頭。
2000年8月25日，江澤民第三次到一汽，接待他的正是時任一汽集團公司總經理的竺延風。@
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