持續異常劇烈抖動多天的廣東虎門大橋，定於今日（5月15日）上午9時恢復通車。但是有網民依然對大橋的安全問題存疑，表示「反正我不敢走那條路」。

廣東省交通集團15日發佈上述消息，稱今天上午9時恢復交通，但禁止貨車、40座及以上客車通行。

5月5日下午，虎門大橋部份橋面出現如波浪般的劇烈抖動。隨後虎門大橋雙向封閉。當局當晚7時起又對大橋附近通航水域實施封航。

事後，相關部門移走護欄旁的水馬，但是6日、7日虎門大橋仍出現抖動現象。5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復交通評估會上，中共專家認為虎門大橋懸索橋結構安全，同意恢復通車。

對於虎門大橋恢復通車，有網民表示擔憂，「反正我不敢走那條路」；也有網民無法信任專家的話，要求「讓領導先走」。

另有網民認為，「還是需要在旁邊重新建一座橋，緩解虎門大橋交通壓力！」

至於此次虎門大橋出現異常抖動的原因，中共專家組經過評審後依然認為是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋梁渦振現象；持續較長時間、較大振幅的渦振導致橋梁結構阻尼下降，即使水馬拆除，特定風況下空載橋梁又發生了渦振。

此前，香港資深土木工程師倪學仁則對《蘋果日報》表示，大橋持續抖動可能是部份材料已經進入「塑性（Plastic deformation）」，即材料受到超出負荷的外力而變形，「整個軟了，所以就有少少風都會震。」

他敦促管理人員應立即檢查大橋的材料有否出問題，因為這樣的情況可大可小，「下次再有這樣的風吹過來……你吹一次不斷，不代表吹十次不斷，所以每次發生這樣的變形，如果到了塑性的範圍內，對鋼材的強度，就會造成很大的一個折減。」

資深土木工程師黎廣德看過虎門大橋抖動的影片後向《蘋果日報》表示，虎門大橋出現的情況不尋常。

虎門大橋於1997年6月9日正式通車，是連接京珠高速公路和廣深高速公路的重要交通樞紐。虎門大橋及其連接線工程全長15.6公里，其中主橋全長4.6公里。＃

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