4月17日落馬的中央巡視組原副部級巡視專員張化為，是首位被查的中巡組組長，亦是十八大以來2名受查級別最高的紀檢官員之一。
先張化為落馬的巡視高官是賀家鐵，他擔任過四任中巡組副組長，被公開通報的問題之一是「洩露巡視機密」。通常此罪名內容包括「通風報信」──讓涉嫌腐敗的人聞風而逃。
據媒體報道，張化為在2013年至2015年間，參與了中央巡視組第一至第六輪、至少七次巡視七個單位。如2013年11月，張化為進駐湖南省巡視。
公開資料顯示，在張化為率隊巡視湖南之前以及期間，各大論壇廣傳一份關於「長沙地鐵工程腐敗」的舉報網帖。在2014年2月公佈的巡視清單雖有提到「有些領導幹部與私營業主搞權錢交易，插手工程項目建設」，只是長沙地鐵系統並無人因此被調查。直到2014年10月，都還有《湖南日報》報道並質疑長沙地鐵工程品質。
就在今年3月底，多家陸媒披露了湖南基建投資集團董事長彭旭峰失聯的消息。彭旭峰正是被檢舉的長沙地鐵系統的掌舵者，他在今年3月3日履新現職之前，主導長沙地鐵建設最重要的七年，官至國有獨資公司長沙軌道交通集團董事長，但任期內長沙地鐵因工程招標和品質問題飽受質疑。
據此前不同媒體的多篇報道，隨著長沙地鐵問題爆發，彭旭峰可能已逃到海外。有數名消息人士向媒體表示，彭旭峰早就在準備「出逃」，推測時間為3月25日，可能是從上海出境，他的妻兒先前已先出境。
彭旭峰作為長沙地鐵這大工程的主要負責人，不僅自己還全家都成功失聯，甚至已經潛逃國外，如果他是聞風而逃，那麼放風者恐非泛泛之輩。如果彭旭峰外逃是涉及權錢交易，那麼他圖利的特定對象也很有背景。
據報道，在彭旭峰任內，長沙市興建並開通了許多條地鐵及磁浮線路，官方訊息顯示，其至2018年被批准可興建的線路總規模達142公里，靜態投資約人民幣930億元。坊間盛傳，長沙市軌道交通工程的幕後總包頭，是戴永革控制的「人和系」旗下。
近年與戴永革相關的熱門新聞有，與資本大鱷曾偉、車峰同一澳州豪宅圈，曾偉妻子蔣梅在人和集團掛職，為猝死獄中的薄熙來金主徐明骨灰盒包機運回大連，被指香港前特首梁振英「澳企5,000萬港元秘密費用」的牽線人之一，等等。
彭旭峰被指圖利於「人和系」的控制人戴永革，就是官二代曾偉的白手套。曾偉的父親曾慶紅，則是曾在中組部工作的張化為的老上級。
如果張化為落馬原因，涉及「放人一馬」而且對象是彭旭峰，那這算是新帳。
還需值得關注的是，張化為曾經是「中央組織部第一企業金融巡視組副組長」。據《證券時報》，金融巡視組組建於2004年年初，由中紀委、中組部牽頭，2004年3月開始，金融巡視組先後對工商銀行、農業發展銀行（農發行）、中國銀行、建設銀行、農業銀行（農行）、國開銀行、交通銀行等開展巡視。
有限檢索顯示，近年張化為以金融巡視組副組長身份進駐的巡視單位有：2008年光大銀行母公司光大集團、2010年人民銀行等。
張化為央行都巡過，可說與金融、國有銀行淵源很深。這不禁讓人聯想，如果張化為也有這個領域這方面的舊帳的話，那麼早前那些聞風跑到香港四季酒店避風頭的金融大鱷，報信人是否張化為也有份。如已落網的肖建華、車峰，兩人都與戴永革一樣，同屬曾慶紅之子曾偉這個大鱷圈、政商圈。
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