連日來，西安「電纜門」滿城風雨不止一座城。據最新報道，採購問題電纜的，除了西安地鐵，還有四川成都、安徽合肥地鐵；同時國企「中鐵系」亦有多家使用同品牌電纜。

綜合公開的消息報道，電纜門事件見諸公眾始於一宗網上爆料，隨著問題電纜供應商──奧凱（陝西奧凱電纜公司）被曝光，外界發現這家名不見經傳的公司有著不一般的能量，在大廠環伺的招標案中脫穎而出，瑕疵產品屢獲官方背書。

不僅如此，據西安地鐵官網上的「大事記」，地鐵三號線一期工程獲批及全面開工時間是2012年5月，奧凱成立日期是2012年11月，再加上奧凱成立後所接的第一筆大單生意就是西安地鐵三號，這很容易讓人聯想，奧凱這家公司似乎是應運西安地鐵三號而生的。

奧凱公司看起來是有背景的，而這樣的情況通常是舉報或坊間所謂的「官商勾結」。至於這為奧凱護航的「官」，顯然要能搞定地鐵公司、質檢局、工商局等單位。

據西安地鐵官網，西安地鐵是西安市政府全權主導的專案，其「大事記」的第一筆，是2005年11月西安市地下鐵道公司成立，為市政府直屬國有獨資企業。

在地鐵公司成立次月，2005年12月西安市政府迎來一名新的副市長。此人後來升任副書記、市長。且在省、市二級的黨、政主要領導中，唯這名市長全程參與西安地鐵一號、二號、三號等三線專案。

以奧凱公司涉及的地鐵三號來說，從2012年5月開工到2016年11月開通試營運，這段期間省市二級黨政主官來來去去，這名市長直到2016年2月才轉任西安市政協主席，之後，還是以西安政協主席身份考察西安地鐵四號線。

上述這名儼然西安地鐵靈魂人物的西安市長叫董軍。

日前報道說，被舉報後的輿論壓力讓奧凱公司負責人下跪道歉。但從三個股東的籍貫及公司股權異動來看，這三人不像實際出資人，更像是白手套。

從奧凱的設立地點──楊陵區來看，此地是西安知名的農業高新技術產業示範區，為甚麼奧凱不在有政策優惠的工業園區設廠，反而選擇不適合生產電纜的農業示範區？一個通俗的原因是，在奧凱背後謀私的權力與此地有淵源。楊陵區是咸陽市市轄區，董軍在這裏擔任過副市長四年。

在今年2月，董軍因年齡原因辭去西安市政協主席職務。3月就有舉報信曝光奧凱公司的問題電纜。

其實，早在2014年10月中央第七巡視組公佈消息稱，陝西省領導幹部插手工程建設。董軍2015年4月也曾違規出入私人會所吃喝，受到黨內警告處分。

據報道，西安當局已經成立一個包括市公安局在內的聯合調查組，會不會市公安局可能查到自己的老上級？因為董軍在2005年進入市政府抓地鐵之前，一人兼四職，是西安市委政法委書記、西安市綜治辦主任、西安市公安局局長、黨委書記。如果真的能夠深究下去，西安電纜門又會曝光多少涉地鐵腐敗的官員？◇

 

 

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