受中東危機及市場對能源危機擔憂等因素的影響，貨櫃運價出現大幅上漲。貨運平台Xeneta的數據顯示，從亞洲到美國西海岸的貨櫃運費在過去一周上漲20%，而自伊朗戰爭爆發以來暴漲109%。

貨運平台Xeneta於周五（6月5日）發布的每周《海運貨櫃運輸市場更新》數據顯示，截至6月5日的當周，從亞洲到美國西海岸的40呎貨櫃運價較前一周上漲20%，至3,933美元；從亞洲到北歐的40呎貨櫃運價上漲至3,649美元，較前一周上漲27%。此外，從亞洲到美國東海岸的貨櫃運費為5,103美元；從亞洲至地中海的貨櫃運費為5,041美元。

Xeneta的數據還顯示，自2月28日美國與伊朗爆發戰爭以來，從亞洲到美國西海岸的貨櫃運價上漲了109%，而運往美國東海岸的貨櫃運費上漲了92%，運往北歐的貨櫃運價上漲了65%，運往地中海的貨櫃運費上漲51%。承運商正在加收燃油附加費，迫使進口商承擔與能源危機相關的成本。

據彭博社報道，Xeneta的數據與知名海事諮詢機構德魯里（Drewry）最新公布的多條長途航線綜合運價數據相符。德魯里的數據也顯示，短期運價在過去一周大幅上漲，達到約一年來的最高水平。

除了上述新增費用之外，在庫存補貨旺季（7月和8月）來臨前，運力也變得更加緊張。由於霍爾木茲海峽通行受阻，貨物改道運輸，導致東南亞樞紐港口出現擁塞，這使得運力緊張的壓力擴散到遠離波斯灣的其它貿易航線。

Xeneta首席分析師彼得‧桑德（Peter Sand）表示，在中東持續衝突以及東南亞港口連鎖性擾動的推動下，再加上市場對2026年下半年可能出現能源危機的擔憂，全球海運貨櫃運輸市場的運價上漲浪潮正在獲得勢頭。

桑德說，運費上漲部份因為東南亞主要港口的延誤，因為航運公司正在調整航線網絡以應對霍爾木茲海峽封鎖問題。港口受擾給供應鏈帶來破壞性，尤其是在東南亞那些具有全球重要性的中轉樞紐港。

「因此，即使是不經過中東地區的航線，例如跨太平洋航線，也出現了大幅的市場運價飆升。」桑德說，並補充，霍爾木茲海峽封鎖引發的能源危機以及不斷上漲的油價，可能會促使託運人提前進口貨物，因為他們預計今年晚些時候將面臨更高的製造成本和運費。

「如果託運人確實選擇提前集中進口，那麼承運人就會進一步推高運價，因此全球貿易市場可能遠未達到峰值。」他說。

全球第二大貨櫃航運公司A.P.穆勒-馬士基集團（A.P. Moller-Maersk A/S）的股價本周上漲了約13%。#

-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand

📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores