福士汽車（Volkswagen）行政總裁奧博穆（Oliver Blume）在周三（5月20日）的員工大會上澄清，針對其歐洲汽車工廠的產能過剩問題，福士汽車目前並未與中國製造商進行談判。此舉平息了業界對潛在跨境合作關係的強烈猜測。

此次在福士汽車位於沃爾夫斯堡（Wolfsburg）總部召開的會議，正值該公司德國工廠的未來日益引發外界猜測之際。由於利潤下滑、需求疲弱以及競爭激烈，這家歐洲最大的汽車製造商面臨縮減其龐大生產網絡的壓力。

奧博穆在會上坦言，汽車市場已發生根本性轉變，歐洲的銷量可能永遠無法恢復到疫情前的繁榮水平。他表示：「我們在歐洲和德國的工廠仍存在產能過剩。我們需要解決這個問題，以保持競爭力。」

他強調，「目前沒有與中國製造商的計劃或談判。」

隨著更便宜的中國電動汽車（EV）進口商品繼續湧入歐洲市場，福士汽車面臨著精簡其業務的巨大壓力。奧博穆表示，歷時三年的緊縮政策——包括在德國裁員50,000人，並對旗下Audi和保時捷（Porsche）品牌進行裁員——已使公司具備了應對高額關稅和市場轉變等不確定時期的韌性。

為了在市場低迷中生存並維持其極其微薄的利潤率，福士汽車必須在不違反國內嚴格勞工協議的前提下，找到管理其未充份利用的裝配線的方法。對此，福士汽車已承諾與德國工會及該公司實權派工會委員會（works council）達成協議，避免直接關閉工廠。

上個月底，奧博穆曾建議福士汽車可以將其過剩的工廠空間租賃給國防承包商，或者與尋求在歐洲建立製造基地的擴張型中國電動汽車品牌探討工廠共享協議。不料，這引發媒體對潛在合作關係的猜測，類似於斯泰蘭蒂斯（Stellantis）與中國汽車製造商近期達成的協議。

出於對本土工業的擔憂，下薩克森州（Lower Saxony）和薩克森州（Saxony）的政府官員一度對與中方進行工廠合作持開放態度。但隨著比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）等中國汽車製造商尋求擴大在歐洲的市場份額，其他人士則警告，建立合作關係可能會給競爭對手提供助力。

隨著中國汽車製造商目前被排除在外，福士汽車正在推進將其位於德國北部奧斯納布呂克（Osnabrueck）的工廠出售給一家國防合作夥伴的談判。工會委員會主席丹妮拉‧卡瓦洛（Daniela Cavallo）也呼籲停止對德國工廠未來的猜測，並要求管理層將精力集中在產品的成功上。

（本文參考了路透社等報道）#

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