政府預計於2026年底正式落實網約車規管框架，計劃在今年上半年處理附屬法例，並於2026年第三季及第四季分別開放平台牌照及車輛許可證申請。消息指首階段車輛牌照配額初步擬定於1萬至1.5萬個。網約車平台Uber稱，若配額過低將導致繁忙時段叫車成功率大幅下跌，車費更有可能飆升七成。

根據政府向立法會提交的政策討論文件，網約車平台未來必須領牌，車輛及司機亦須獲得許可證。規管細節要求網約車須具備人臉辨識技術以確認司機身份，防止「殭屍牌」出現，並必須購買年費約1萬元的商用車第三者保險，車輛擋風玻璃亦須貼上反光標識。政府強調，最終限額將考慮道路承載力、公共交通生態及的士服務質素，並會作動態評估。

針對1.5萬個配額的傳聞，Uber香港發言人表示，現時平台有超過3萬名活躍司機，若配額僅設於1.5萬個，意味將有超過1.5萬名司機「一夜之間」失去收入來源。Uber引述平台數據指出，供應大幅減少將嚴重打擊乘客體驗，預計在繁忙時段，每10次叫車或有4次失敗，等候時間將增至現時兩倍，車費升幅或達七成。

Uber建議政府設立「動態調整機制」，根據實際到達時間及行程完成率等數據，在指標超出門檻時自動增發牌照。該平台強調，網約車的核心在於靈活供應，低配額將扭曲此模式。

陳恒鑌倡起步定最多8千牌

立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌在電台節目中建議，新規管初期應「穩陣點」，建議起步階段發牌總數應定在7,000至8,000個，總量不應超過現有的士約1.8萬輛的水平。他解釋，若一下子發出過多牌照，恐導致行業出現「內捲」，影響交通生態。對於Uber的「叫車失敗論」，陳認為該說法存有過多假設，未兼顧司機實際運作模式及的士運力。

各方對合適牌照數目的推算存有顯著分歧。保險界議員陳沛良指出，若以每架網約車每日營運4小時計算，約需1.8萬個牌照才能維持現有的總運力基礎。

智慧交通聯盟理事長張欣宇則建議首階段發牌20,500個，以確保市場上有不少於15,000架活躍網約車，認為此數字符合國際慣例而且不會衝擊的士業界。

政府則表示，會適時檢視數據，確保政策平穩落地。@

-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand

📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores