在特朗普政府多次施壓下，巴拿馬從香港長江和記手中收回巴拿馬運河兩個關鍵港口的營運，卻招致中共報復，懸掛巴拿馬國旗的船舶不斷被中共扣押。

一位美國國會議員上個月表示，美國國會幫助秘魯從中共手中收回昌凱港。同時，印度也開始加大在斯里蘭卡港口的參與。這一切表明，中共在世界各地的港口擴張和控制野心，引發全球政治和經濟安全擔憂，各國政府、尤其是美國政府開始對中共這一野心進行圍堵。

經濟隱患

美國非牟利性智庫Wong MNC Center跨國企業研究中心布蘭查德（Jean-Marc F. Blanchard）博士在《外交官》最新分析文章指出，許多國家同意中共參與自身港口建設，以為能帶動港口、港口周邊地區以及更廣大區域的經濟，指望能吸引中共的直接投資、承包業務以及商品和服務，帶動港口吞吐能力、效率和吞吐量，並催生或拓展保險、船舶維修等港口相關業務。

文章說，這些國家以為，通過仿傚中共「蛇口模式」，邀請中共參與港口建設，能促進港口周邊地區發展，帶動經濟特區、鐵路等交通和電力基礎設施以及商業和工業建築等開發和建設，能帶動出口、外匯收入、就業機會、外國直接投資流入以及對外聯繫等。

布蘭查德在文章中指出，許多人擔心，引入中共參與，最終會引狼入室，航運流量和港口情報最終都會落入中共掌控，船舶、貿易以及相關的關鍵自然資源流動也會被中共掌控。即使中共不操縱港口運輸，也會讓更多中國商品流入，也會造成貿易逆差擴大等負面影響。

文章指出，批評人士還指出，中共的參與，讓許多國家陷入沉重債務過重、被中共技術標準捆綁，以及對中共國企的過度依賴等困境，損害當地建築商、供應商和服務提供商利益。

分析警告，很少有國家從政治風險層面解讀中共此舉；還有些國家放任中共參與港口建設，是出於國內政治利益考慮。港口建好了，當權者及其支持者就能積攢更大政治聲望和從中牟利。

政治隱患

文章指出，地緣政治傾向分析普遍認為，中共積極大搞海外港口建設，背後有不可告人的政治目的。中共黨魁習近平去年7月曾表示，中共必須深入參與全球海洋治理，堅定捍衛海洋權益。也就是說，中共自己都將港口和海事問題政治化，外界當然會更擔心。

布蘭查德在文章中表示，還有人擔心，打造了龐大的全球港口網絡，中共就能到處搞脅迫，如勒令中國碼頭營運商停止或放緩營運，中國企業擾亂港口基礎設施，或中國貨運公司改變能源流向。所有這些，都可能對賣家、買家以及其它國家的航運公司造成衝擊。

文章說，許多美國專家擔心，中共全球港口擴張在削弱美國主導地位，還有人擔心中共全球港口擴張會破壞與東道國的傳統關係。

軍事隱患

文章揭示，目前除巴基斯坦瓜達爾港外，還沒有任何公開聲明表明中共港口的參與能幫助東道國提升軍力，相反，越來越多觀察人士擔心這些港口將使中共在軍事上獲益。中共會利用這些港口收集外國船隻、軍隊和物資的動向訊息。

還有一種擔心是，中共會參照其在吉布提的經驗，大肆擴建海外基地進行軍事力量投射，干擾海上交通線和外國海軍。即使中共在外國港口不設海軍基地，中共在這些港口展開的聯合行動也能削弱地區大國（巴基斯坦和中共對抗印度就是例子之一）。

文章警告，中共可能在這些港口囤積彈藥、無人機、巡航導彈、水雷或雷達等軍事裝備，用於軍事打擊或為中共軍艦提供補給，或利用這些港口對其它國家形成包圍。

文章指出，其它擔憂還包括：中共涉足外國港口建設還會帶來負面影響，如港口活動增加造成污染加劇，或導致人口遷移或改變當地居民傳統生活方式，這些環境和社會影響更深遠。#

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