F1邁阿密站：小將安東內利連奪三站冠軍

當地時間5月3日，F1大獎賽邁阿密站，平治車隊的19歲小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）杆位發車率先衝線，奪得賽季「三連冠」。麥拿侖英國車手羅禮士（Lando Norris）獲得亞軍，另一位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）收穫季軍。

羅禮士勇奪「衝刺賽」冠軍

自2022年加入F1賽歷以來，邁阿密大獎賽便成為全球矚目的體育賽事之一，每年比賽都會吸引眾多名人前來觀戰，就像人們在美國超級盃派對上看到的那樣場景。今年，F1將在美國舉辦三站賽事，邁阿密站是第一站，接下來還將在奧斯汀美洲賽舉行的美國站以及拉斯維加斯站。

目前。F1已經與邁阿密大獎賽主辦方續約了10年。這意味著，邁阿密大獎賽將一直保持在F1賽歷上，直至2041年。邁阿密賽道是一條有著街道賽屬性的賽道，全長5.410公里，包括有19個彎角和3條直道。正賽將跑57圈，賽車的平均時速可達到222公里/小時，最高時速可超過340公里/小時。

自2022年加入F1賽歷以來，邁阿密大獎賽便成為全球矚目的體育賽事之一。邁阿密賽道是一條有著街道賽屬性的賽道，全長5.410公里，包括有19個彎角和3條直道，正賽將跑57圈。（Mark Thompson/Getty Images）

經過一個月的間歇期，F1局勢發生了不小變化。在周五率先進行了衝刺賽的排位賽上，羅禮士驚豔全場，以1分27秒869的成績，打破了平治本賽季對前四場排位賽的壟斷，奪得杆位。安東內利位居第二，兩人將在衝刺賽從頭排發車。皮亞斯特利獲得第三名。法拉利車手陸克萊（Charles Leclerc）位居第四，紅牛車手韋斯達賓（Max Verstappen）排在第五位。

周六衝刺賽開始後，羅禮士發揮順利，守住了自己第一的位置，過來第一個彎道後，開啟了領跑模式。安東內利則起步不佳，被皮亞斯特利和陸克萊先後超越，掉到了第四位。之後，安東內利與隊友佐治羅素（George Russell）發生了「內戰」，你來我往，互不相讓。隨著比賽進行，陸克萊持續對皮亞斯特利施壓，但未能完成超越。

2026年5月2日，F1大獎賽邁阿密站衝刺賽，麥拿侖車手羅禮士（Lando Norris）從杆位發車，一路領跑奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，法拉利摩納哥車手陸克萊排名第三。圖為羅禮士在衝刺賽發車後，率先進入第一個彎道瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

最終，羅禮士率先衝過終點線，奪得衝刺賽冠軍；皮亞斯特利和陸克萊緊隨其後，分列第二和第三。佐治羅素排名第四，韋斯達賓位居第五，安東內利因比賽中4次違規，超出賽道，被賽會罰時5秒，最終排在第六位。

2026年5月2日，F1大獎賽邁阿密站衝刺賽，麥拿侖車手羅禮士（Lando Norris）從杆位發車，一路領跑奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，法拉利摩納哥車手陸克萊排名第三。圖為羅禮士一路領跑，衝刺賽率先衝線瞬間。（Rebecca Blackwell/POOL/AFP via Getty Images）

2026年5月2日，F1大獎賽邁阿密站衝刺賽，麥拿侖車手羅禮士（Lando Norris）從杆位發車，一路領跑奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，法拉利摩納哥車手陸克萊排名第三。圖為英國車手羅禮士。（Chandan Khanna/AFP via Getty Images）

之後進行的正賽排位賽，小將安東內利沒有受到衝刺賽不利影響，以1：27.798的成績，連續三站正賽摘得杆位。韋斯達賓最後時刻衝上了第二位；將與安東內利在正賽從頭排發車。陸克萊位居第三，羅禮士排名第四，兩人將從第二排出發。

安東內利連續奪得三站冠軍

周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位發車安東內利起步依舊不佳，直接被身後的陸克萊超越。在進入一號彎時，安東內利急於追回自己的位置，採取晚煞車策略，導致輪胎鎖死衝出賽道。隨後，韋斯達賓與陸克萊在2號彎發生了擦碰，出現打轉也衝出了賽道。

2026年5月3日，F1大獎賽邁阿密站正賽，平治車隊的19歲意大利小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）杆位發車率先衝線，連續奪得三個分站冠軍。圖為正賽發車瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

一圈過後，陸克萊開始領跑，安東內利緊隨其後，羅禮士和皮亞斯特利分別排在第四和第五位，韋斯達賓已經掉落到第九位。第5圈，安東內利在17號彎道，強勢超越陸克萊。但下一圈，陸克萊在10號彎又奪回了領跑位置。之後，哈賈爾賽車失控，在14號彎撞護牆，觸發安全車。不久，加斯利與勞森發生碰撞。賽道上，連續發生了兩宗事故。

2026年5月3日，F1大獎賽邁阿密站正賽，平治車隊的19歲意大利小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）杆位發車率先衝線，連續奪得三個分站冠軍。圖為比賽中，勞森賽車（前）與加斯利發生碰撞瞬間。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

第11圈，安全車退出。第13圈，羅禮士利用超車模式，反超陸克萊升至第一。其身後的安東內利和陸克萊陷入纏鬥，3圈過後，兩人已被羅禮士拉開了2秒的差距。第22圈，陸克萊進站，由於換胎出現失誤，耽誤了不少時間，出站後，他掉到了第12位。

第27圈，安東內利進站，出站後在韋斯達賓與咸美頓身後。隨後，羅禮士進站，出站後排在安東內利身後。第29圈，安東內利完成了對韋斯達賓超越，回到領跑位置。第34圈，安東內利領先羅禮士1.1秒。隨後，安東內利逐漸將領跑優勢擴大到2秒。

最終，安東內利率先衝過終點線，成為邁阿密站歷史上首位杆位發車奪冠的車手（Pole To Win），而且是繼中國站和日本站後，連續三站杆位發車並奪得分站冠軍。羅禮士排名第二；皮亞斯特利位居第三，連續兩站登上領獎台。排在第四至第十位有相應積分進帳的車手為：佐治羅素、韋斯達賓、咸美頓、克拉平托、陸克萊、辛斯和阿爾本。