近幾年，中國產的汽車大量湧入英國，尤其是新能源車。2025年英國註冊的新車中有近十分之一是中國品牌。

比亞迪銷量超Tesla

2026年1月英國的汽車銷量數據顯示，Tesla的銷量顯著下降，而來自中國的比亞迪（BYD）銷量幾乎是Tesla的兩倍。

英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，1月份，Tesla的新車銷量只有718輛，而2025年同期為1,458輛。

相比之下，比亞迪在這個月的新車銷量達到4,021輛，其中1,326輛是電動車（EV），比去年同期增長近21%。

Tesla在所有主要製造商中電動車銷售的降幅最大，在最受歡迎的品牌中，它現在只能排在第20位。

Tesla最近試圖通過推出更便宜的「標準版」Model Y SUV和Model 3來刺激英國的銷售。

目前電動車銷量榜上高居榜首的是福特，1月的銷量是2,271輛。這個成熟的品牌不斷增長自己的電動車系列，包括Puma Gen-E（過去三年英國最暢銷汽車的電動版）、Explorer、Capri、Mustang Mach-E和E-Tourneo MPV。

1月英國總體上的新車銷量超過14.4萬輛，比一年前增長了3.4%。其中汽油車有68,757輛，比一年前下降了1.9%。柴油車銷量下降8.8%，數量剛剛超過7,800輛。

電池電動汽車在1月份的新車註冊中佔比為20.6%。插電式混合動力車（PHEV）和混合動力車（HEV）各佔12.9%和13.4%。

10%新車是中國品牌

英國新車登記數字顯示，2025年，在英國銷售的新車中，幾乎每十輛中就有一輛是中國品牌，比2024年增加了一倍還多。

現在，在英國出售的中國汽車品牌超過十個。今年預計還有更多品牌進入。

2025年，英國有202萬輛新車登記，其中9.7%是來自中國品牌的汽車。這大約相當於19.6萬輛乘用車。

新登記的電動車中，有大約6.1萬輛是中國品牌，市場份額達到12.7%，在2024年大約3.25萬輛是中國品牌，市場份額是8.5%，

傳統品牌受衝擊

2024年和2025年，中國品牌汽車在英國呈現出爆發式增長，對一些傳統汽車公司產生了深遠的影響，許多知名品牌在過去12個月中銷售額大幅下滑。

受到影響的不僅是相對便宜的品牌，就連德國的Audi或者平治這樣高端品牌的市場份額也被侵蝕。

Audi在2025年是英國第五大汽車品牌，銷售了11.11萬輛車，比2024年少了1.1萬輛，相當於9.2%，市場份額從6.3%降至僅5.5%。

平治在英國的銷量從近10.3萬輛減少至8.9萬輛，下降了13.1%。

Tesla2024年在英國的銷量是50,344輛，2025年減少至45,513 輛，幾乎下降了10%。

即使是以物美價廉著稱的豐田也不例外。2025年豐田在英國的銷量是九萬輛，比2024年（10.15萬輛）減少了超過一萬輛。

快意、西雅特、雪鐵龍的銷量都減少了超過30%，本田的銷量減少了25%。

與此同時，中國上汽集團旗下品牌MG在英國售出了85,155輛新車，比2024年增長了4.4%，在銷量榜上排名第十，佔新能源車市場的4.2%。其中，MG HS的新車銷量達到30,191輛，成為去年第八受歡迎的新車型。

比亞迪在2023年才進入英國市場，2024年售出了約8,800輛汽車，主要是電動車。但到2025年，其銷量提升至51,422輛乘用車，佔市場的2.5%，並在歐洲市場加速前進。

同屬奇瑞旗下的三個品牌，Jaecoo、Omoda和Chery，儘管在2024年底才首次亮相，但也在英國市場上取得了一定成績。

Jaecoo在2025年新車銷量為28,232輛，超越了本田、賽亞和雪鐵龍等傳統品牌，而Omoda的銷量達到19,855輛，超過了保時捷、鈴木和凌志。

車評人怎麼看？

消費者網站The Car Expert的創辦人兼編輯總監梅森（Stuart Masson）表示，知名歐洲品牌銷售下滑的原因可能與「車型周期和戰略轉變」有關，但「其中還有很多痛苦」是由於新興的中國競爭對手造成的。

他表示，湧入英國的不僅僅是中國產的電動車，中國產的插電式混合動力車（PHEV）的銷量也在強勁增長。

他說：「像比亞迪、奇瑞、Jaecoo（捷途）和 Omoda（歐萌達）等品牌今年都推出了新的插電式混合動力車型，取得了很大的成功。2026年還會有更多新車型推出。」

一些中國品牌正在大幅擴展其在英國的經銷商網絡，以增加市場份額。例如，比亞迪目前在全英國擁有超過125家展廳，許多展廳是從已經放棄傳統汽車經銷商的歐洲品牌手中購買的。

梅森說：「雖然福特、沃克斯豪爾和積架越野路華等公司在英國關閉了數百家展廳，但比亞迪和奇瑞集團等中國公司正在進入，過去12個月開設了約100家新經銷商——大多數是在之前屬於歐洲品牌的展廳。這將進一步增加他們在2026年及以後的機會，以接觸消費者。」

但是，正如在中國市場的情況一樣，這些中國品牌進入英國後，可能也將面臨日益激烈的競爭。

在中國，新能源車的品牌和數量都已經過剩，甚至導致了價格戰。一些專家預計，價格戰甚至可能會蔓延到英國，最後可能只有十分之一的品牌留下來。

諮詢公司AlixPartners在2025年表示，目前在中國銷售電動車和插電式混合動力車的129 個品牌中，到2030年可能只有15個能夠存活下來。

在英國我們也看到了一些例子。一些中國品牌已經出現銷售放緩，未能在英國立足。

比如，長城汽車旗下的Ora（歐拉）2025年的新車銷量下降超過50%，從2024年的1,162輛降至542輛。小鵬預計將在2026年推出新車型，2025年在英國的銷量只有900輛。而南京金龍（開沃集團）旗下的Skywell（開沃）的銷量僅有31輛。

這些銷量很少的汽車，如果一旦出現質量問題，車主在維修的時候可能面臨問題。#

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