根據車隊與營運管理技術平台Samsara的數據，截至周一（4月13日），美國車隊的柴油平均支出為每加侖5.52美元，打破了2022年6月俄羅斯入侵烏克蘭後創下的5.50美元的歷史紀錄。

Samsara的燃油支出數據（包括折扣和附加費）來自全美超過5,500個各種規模的車隊，代表了近10億加侖的燃油購買量。

自伊朗戰爭爆發以來，包括加州、夏威夷州、內華達州、北卡羅萊納州和德州在內的多個州報告稱，柴油價格創下歷史新高。（參見《加州柴油價格飆升領先全美》）

密歇根州立大學伊萊貝萊德商學院（Michigan State University's Eli Broad College of Business）供應鏈管理學教授傑森‧米勒（Jason Miller）慨嘆，「沒有哪間公司在2026年的預算計劃中，能考慮到柴油價格會達到每加侖5.60美元。」

貨車運輸業是美國經濟的晴雨表。

根據美國貨車運輸協會（American Trucking Associations, ATA）統計，2024年，該產業運輸了113億噸貨物——幾乎佔全美總運輸量的四分之三（包括製成品和零售商品）——並創造了9,060億美元的收入。

美國有超過300萬貨車司機，每天穿梭於碼頭、倉庫、超市、工廠、建築工地等之間，運輸貨物，而柴油是美國貨車司機第二大營運成本。

如今，他們正面臨著多年來最高的柴油價格。自伊朗戰爭爆發以來，柴油全國平均零售價格已經上漲了1.89美元，升幅高達50%，威脅到貨運需求，加劇了該行業的壓力。

小企業受到的衝擊最大，而美國貨車運輸業以小型企業為主。

美國貨車運輸協會（ATA）引述交通部的數據稱，截至2025年6月，美國註冊的活躍汽車運輸公司有近58萬家，其中91.5%的公司營運的貨車數量為10輛或以下。

線上物流平台與數據分析公司DAT Freight & Analytics在3月份的一項調查顯示，在受訪的540多家貨運公司中，18%的公司已因燃油價格飆升而暫停營運。

這些受訪公司來自美國各地，規模各異；其中約44%的公司對貨物重量的選擇變得更加挑剔；約45%的公司則減少了行駛里程。

運輸數據提供商DAT Freight and Analytics公司的首席分析師迪恩‧克羅克（Dean ​Croke）表示，柴油價格飆升導致大多數小型運輸公司和個體經營者在去年12月、今年1月和2月的利潤全部損失殆盡，其他大多數營運商的利潤仍然略高於盈虧平衡點。

Samsara的洞察主管凱莉‧索德倫德（Kelly Soderlund）表示，柴油價格的升幅遠遠超過了汽油價格的升幅，這意味著燃油價格對貨車運輸業的衝擊比對一般消費者還要大。

美國加油站應用GasBuddy的石油分析主管博德‧德哈恩（Patrick De Haan）表示，由於美國和伊朗之間的停火談判在上周末未能達成協議，導致油價大幅上漲，貨車業主應該為下一輪油價飆升做好準備。

（本文參考了路透社的報道）#

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