隨著美國、以色列和伊朗達成為期兩周的停火協議，外界關注霍爾木茲海峽的重開情況。
伊朗已提出對通過海峽的油輪收取每桶1美元的過路費，並要求使用加密貨幣支付。美國總統特朗普則透露，雙方正在考慮成立合資企業收費，而美方負責交通疏導，收取的巨額資金供伊朗重建。
彭博社彙編的追蹤數據顯示，自周二（4月7日）上午以來，共有7艘船隻駛離該地區，而有3艘船隻駛入。目前，超過800艘貨輪滯留在海灣內，大多正在等待離開。
伊朗或在周四或周五開放霍爾木茲海峽
一位伊朗高級官員周三（4月8日）告訴路透社，如果達成停火協議，伊朗可能在周四或周五，即伊朗與美國在巴基斯坦舉行會晤之前，開放霍爾木茲海峽。
在整個戰爭期間，伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖擾亂了全球石油和天然氣市場。在試圖將臨時停火轉化為長期和平的過程中，霍爾木茲海峽的通行權問題成為談判者面臨的最棘手問題之一。伊朗希望繼續掌控這條關鍵水道，而美國在海灣地區的盟友則強烈反對。霍爾木茲海峽是全球約20%石油運輸的關鍵通道。
作為與美國達成停火協議的一部份，伊朗已同意允許船隻安全通過霍爾木茲海峽。
這位官員告訴路透社，海峽的重新開放將與伊朗軍方協調進行。
不過，根據伊朗國家媒體最新報道，伊朗關閉霍爾木茲海峽，以回應以色列對黎巴嫩的攻擊。
特朗普：考慮與伊朗成立合資企業 收取海峽通關費
周三，特朗普總統表示，在與伊朗達成為期兩周的停火協議後，他正在考慮與伊朗成立「合資企業」，在霍爾木茲海峽設立收費站。
他在接受美國廣播公司新聞記者喬納森‧卡爾（Jonathan Karl）採訪時被問到，是否贊成伊朗向通過霍爾木茲海峽的船隻收取費用。
「我們正在考慮以合資企業的形式進行」，總統說，「這是一種確保海峽安全的方式——也能防止其它國家染指海峽。這會是一件好事。」
但任何「合資企業」沒有出現在伊朗十點和平計劃內容之內。
周三早些時候，特朗普在「Truth Social」網站上發文說，美國將協助霍爾木茲海峽的「交通疏導」，並採取很多積極的措施。
「巨額資金將流入伊朗。伊朗可以開始重建進程。」他寫道，「我們將運送各種物資，然後『待命』，以確保一切順利。我相信這會順利進行。」
伊朗領導人上周表示，伊朗將設立「收費站」系統，對試圖安全通過海峽的船隻收取費用。
伊朗先前提出的收費方案遭到了美國國務卿魯比奧（Marco Rubio）的批評。他抨擊這一潛在的「收費系統」是「非法的」且「對世界構成威脅」，並補充，美國和歐洲夥伴必須制定應對方案。不過，魯比奧指出，美國不會主導這項計劃。
一位地區官員告訴美聯社，伊朗收費系統籌集的資金將用於國家重建。部份收入還將上繳給阿曼，但阿曼將如何使用這些資金尚不清楚。
美國總統特朗普周二晚間在社交媒體上發文表示，停火的前提是「伊朗同意全面、立即、安全地開放霍爾木茲海峽」。
伊朗要求使用加密幣支付通關費
《金融時報》周三採訪了伊朗石油、天然氣和石化產品出口商協會發言人哈米德‧侯賽尼（Hamid Hosseini）。他表示，在為期兩周的停火期間，伊朗要求航運公司用加密貨幣支付通過霍爾木茲海峽的通行費。
伊朗最高國家安全委員會負責決定油輪通過海峽的條件。而侯賽尼所在的產業協會與伊朗政府關係密切。
侯賽尼表示，每艘油輪必須通過電子郵件向伊朗當局報告貨物訊息，之後伊朗將告知需要支付多少通行費。
他表示，通行費為每桶石油1美元，並補充，空載油輪可以自由通過。
侯賽因補充：「一旦收到電子郵件，伊朗完成評估後，船隻將被給予幾秒鐘時間以比特幣支付費用，以確保它們不會因制裁而被追蹤或扣押。」
他還說：「伊朗需要監控進出海峽的船隻，以確保這兩周的停火期不會用於武器運輸。」
他補充：「所有船隻都可以通過，但每艘船的通行程序都需要時間，伊朗並不著急。」
報道說，侯賽尼的言論表明，伊朗將要求所有油輪使用靠近其海岸線的北部航線，這引發了人們對西方國家或海灣國家相關船隻是否願意冒險通過的疑問。
西方船東和航運專家反應謹慎
西方船東對霍爾木茲海峽的最新動態持謹慎態度，表示正在等待有關海峽如何以及是否重新開放的細節。
從停火協議宣布（周二晚間）到周三截稿前，公開報道顯示除兩艘與伊朗有關的船隻外，還沒有其它船隻冒險通過霍爾木茲海峽。
周三，滯留海灣地區的油輪都收到了伊朗當局的廣播警告，表示除非事先獲得伊朗當局的批准，否則它們將成為軍事打擊的目標。
全球第二大航運公司馬士基表示，他們正在抓緊時間努力弄清相關條款。
該公司表示：「停火或許能創造過境機會，但尚未完全保障海上航行的確定性。」該公司還補充，將繼續對貨物運輸採取「謹慎態度」，目前暫不調整具體服務。
根據法國大宗商品追蹤公司Kpler的數據，目前約有187艘油輪，裝載著1.75億桶原油和成品油在海灣地區滯留。這些貨物能否開始運輸，取決於海峽局勢的發展。
業內人士估計，有300至400艘船舶正等待離開海灣，一旦安全通行即準備離開。
幾位貿易商表示，他們仍認為未來幾天的局面可能還是會跟過去兩周差不多，即只有少數經伊朗批准的船舶才能通過特定航線。
海事情報集團EOS Risk的諮詢主管馬丁‧凱利（Martin Kelly）告訴《金融時報》，兩周內「根本不可能」清理掉所有等待出港的船隻。
他說，由於通關過程「相當耗時」，每天可能只能有大約10到15艘船能夠通過海峽，而戰前每天通行的船隻數量為135艘。#
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