為了緩解燃油價格危機，聯邦政府已經決定為駕車者提供每升燃油26澳分的燃油消費稅減免，但專家表示，這項減稅措施所產生的效果一周內就會被消耗殆盡。

經濟學家還警告，將燃油消費稅減半三個月的做法，為未來更痛苦的加息埋下了伏筆。

燃油消費稅減半政策從本周三開始生效，這一決定預計會使聯邦預算損失25.5億澳元。

此舉會使加油站的汽油和柴油價格降低26澳分。按照目前的價格水平，這意味著昆州的駕車者所支付的燃油費會降至兩周前的水平，即無鉛汽油每升2.30澳元，柴油每升2.95澳元。

但據快遞郵報報道，澳洲全國公路與駕車者協會（NRMA）發言人庫里（Peter Khoury）表示，從長遠來看，這一「甜頭」並不會降低油價。

「根據近期的燃油價格，周三實施的26澳分減稅，一周內就會被消耗殆盡，」他說。

總理阿爾巴尼斯在周一的國家內閣會議後公布了一項四階段計劃，同時宣布在接下來的三個月，重型車輛無需繳納公路使用費（RUC）。此舉會讓聯邦政府損失5300萬澳元收入。

「我們今天正在讓燃油價格下降，因為我們深知澳洲民眾正承受著巨大的壓力，」總理周一表示。

但經濟學家抨擊將燃油消費稅減半是一個「糟糕的決定」，認為這可能會讓高通脹率維持更長時間，從而使利率持續走高。

能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的能源金融分析師莫里森（Kevin Morrison）警告，這次燃油消費稅減免沒有讓澳洲人做好面對「真相」的準備，即燃油配給是不可避免的。

獨立經濟學家埃斯萊克（Saul Eslake）表示，現在給汽油價格「鬆口氣」，只會為澳洲儲備銀行（RBA）評估加息打開大門。

「政府給的，儲銀會收回。」他說。

「有時這樣做是合適的，但這次並非如此。我認為這是一個糟糕的決定。」

安保資本（AMP Capital）首席經濟師奧利弗（Shane Oliver）表示，緩解燃油危機的目標應該是降低燃油消耗，而削減燃油消費稅並不能實現這一點。 他說，取消公路使用費「是有道理的」。

他說，重點應放在長期改革上，比如永久性降低燃油稅率，而不是「短期補貼」。

澳洲財政部長查默斯（Jim Chalmers）表示，模型顯示，政府的措施會在截至2026年第二季度的財年內，將通脹降低約0.5個百分點。

但他未就支出是否會被減稅所抵消發表評論，並表示在5月份聯邦預算出台之前，相關決定仍在制定中。

能源經濟與金融分析研究所的莫里森表示，影響加油站燃油價格的因素很多，但他警告，澳洲正處於「危險境地」。

「這種情況持續越久，油價就會越波動。除非人們顯著改變行為，減少駕車出行。」他說。

「（通過削減燃油消費稅）你並沒有告訴人們真相，而真相是，我們不得不削減使用量，不得不實行配給。」

昆州汽車俱樂部（RACQ）首席經濟與負擔能力專家傑弗里斯（Ian Jeffreys）博士表示，該組織會密切監督燃油零售商，以確保燃油價格下調能夠直接傳遞給昆州消費者。#

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