近日美國整修二戰時期的天寧島和佩萊利烏島等的舊機場，在國際局勢動盪下再度引起外界關注。台灣的軍事專家認為，這是美軍大幅提升在第二島鏈的戰力存活率跟後勤韌性。
隨著台海與印太局勢升溫，美國翻修的二戰時期舊幾場開始逐步投入使用，美國對印太、對台海的戰略部署也再度引起英國智庫與媒體的關注。
多家媒體報道，美國啟用80年歷史的二戰時期的天寧島（Tinian Island）和佩里琉島（Peleliu）舊的軍用機場，重新鋪設跑道、建造滑行道、飛機停放區，及防止飛機陷入潮濕地面的硬化地面。並且可能增加了燃料地下儲存設施、飛機掩體、武器儲存區、雷達設施的防空系統等，以加強在印太地區的軍事部署，並應對中國日益增長的軍事影響力。
而本月初英國的智庫Henry Jackson Society旗下平台也刊文表示，美國此舉是用來分散美國飛機部署，在台灣危機或區域衝突時，美國及盟友能把部隊部署到戰區，在其它機場被攻擊時仍能維持作戰。
其中天寧島就是美軍向日本投下第一枚原子彈的起飛機場，也是後面長崎原子彈投放時的起飛機場。
而佩里琉島機場也是當時參與激烈戰爭擁有1800米跑道的小型機場。
而這些機場的重建始於2023年，美國開始在這些機場清理叢林，恢復飛機跑道。
2024年美國開始投入大量資金來整修。據維基百科資料顯示，有高達4.09億美元工程合同。2026年美國軍事演習開始使用這些機場。
專家：美軍重啟二戰機場有四大核心目的
台灣防衞研究院副研究員謝沛學向《大紀元》分析，美軍近年重啟過去二戰時期在太平洋的一些機場，是想落實一種新的作戰理念——敏捷戰鬥部署（Agile Combat Employment，簡稱ACE）的作戰方式，有四大核心目的。
提升美軍在第二島鏈的戰力存活率
第一，大幅提升美軍在第二島鏈的戰力存活率跟後勤韌性。
他進一步分析，因為過去數十年美軍在西太平洋的空中武力是高度集中於少數幾個很大型的樞紐基地，像是關島的安德松空軍基地跟沖繩的加首納爾空軍基地。
「隨著中國火箭軍的遠程彈道導彈，像關島快艇的東風26跟一些巡航導彈的能力的逐漸成熟，這種集中式的集結（基地）在衝突的初期是很容易遭到毀滅性的打擊。」謝沛學說。
「重啟像天寧島這種二戰時期曾經用過的機場的一些大量的備用跑道，就能夠讓美軍的戰機在危急的時候迅速地分散部署，然後讓對手難以一舉癱瘓美國美軍的空中的力量。」
戰區的備援 基地受損下仍能保持空中投力
謝沛旭表示，這些二戰時期的機場，平時不一定會固定地駐紮大量的作戰部隊，但是它主要是作為一種戰區的一個備援，「他們就能夠在真的在作戰的時候，這些機場能夠迅速轉化為一個前進的一個著陸場，然後包含像是燃料的補給點、彈藥的整補中心等等，這種多節點的後勤網絡就可以確保。」
他表示美軍的第二個目的，「即使在主要的基地受損，所以美軍的空中投射的能力、能量都可以保持的。」謝沛學強調。
強化第二島鏈的一個戰略的縱深
謝沛旭認為，美軍重啟二戰時期的機場的第三目的，當然就是它也可以強化第二島鏈的一個戰略的縱深。
「像是在馬里亞納群島是美軍的一個關鍵的戰略樞紐，強化這個區域的一個軍事基礎設施，等於就是鞏固了在第二島鏈的一個防禦的一個陣地，讓美軍在西太平洋的行動就保留了比較多的一個戰略縱深。」
台海衝突中 美國應對中共的遠程導彈威脅
謝沛學認為美方的第四個目的，也是在台海可能的衝突中應對中共的遠程導彈的威脅。
他進一步分析，「因為其實在美軍在當前的一個印太作戰的想定，跟一些兵器推演的想定當中，台海衝突都是一個最具有挑戰性，也是牽連最廣的一個核心的一個場景。」
「主要它是要去反制解放軍的一個反介入區域拒止的一個戰略，然後因為共軍的這種A2AD的戰略，就是試圖在衝突發生的時候，把美軍跟盟友的力量去拒止隔絕在第一島鏈之外，那天寧島這些第二島鏈的基地，就恰好位於共軍的一個多數常規戰術導彈的密集火力的一個邊緣，但是又完全在美軍戰略轟炸機跟空中加油機這些，還有配有四型油箱第五代的作戰戰機的一個半徑之內。」
因此當真的台海發生一個衝突的時候，美軍有一個動態介入跟火力投射的一個能力。
他強調，「這些備用機場的重啟，直接關乎美軍在台海局勢中是否具備持續武力介入的條件。」
整個東亞戰略布局的一部份
台灣安全研究院助理研究員鍾志東除了上面類似的軍事層面的分析外，也強調了美國此舉的地緣政治層面的目的，「美軍透過秀肌肉做積極的軍事組織，展現跟中國針鋒相對的這種意願跟能力。目標展現美國在印太的軍事決心，回應中國突破第一島鏈的戰略，及強化第二島鏈防禦。
「而最終目的是一旦與中國發生軍事衝突，美軍基地能有更多更好的基礎設施來應付戰事需求。」
他還強調，現在台海已經變成美中軍事角力的焦點。並引用美國國防部的戰略文件，其目標是：「建立區域安全部署來對應中國的軍事力量。」
鍾志東還強調，「這些基地升級，不只是為台海準備，而是整個東亞戰略布局的一部份。」
這是始於2023年的軍事工程，擁有80年歷史的機場最初建於二戰末期，用於打擊日本，如今在美國加強地區軍事布局的背景下重新投入整修。
在北太平洋，中國船隻頻繁試探韓國和日本的海上權益主張；在南部，北京在台灣附近海域頻繁舉行大規模軍事演習，並聲稱台灣終有一天會與中國大陸「統一」。此外，儘管2016年國際仲裁已否定相關主張，中國仍宣稱南海大部份海域為中國領土。
特洛伊大學首爾分校國際關係學教授、前美國空軍軍官Dan Pinkston 表示：「中國無疑是該地區最大的關切所在，這些舉措顯然是在回應中國不斷增強的軍事能力。」
他說，中共正試圖突破第一和第二島鏈的限制，以獲得對太平洋的自由進入權，而美國恢復這些機場的作戰能力，是為未來可能的局勢升級做準備。
二戰遺址再利用
目前關於美國在天寧島和佩萊利烏島的戰時基地具體施工細節仍較為有限。
分析人士認為，此舉旨在為美國空軍提供替代基地，以分散風險，而不是完全依賴關島北部的安德松空軍基地或日本沖繩島的嘉手納空軍基地。
自2023年以來，美國工程人員已開始重鋪天寧島北機場的四條跑道。這些跑道最初建於80年前，每條長約2400米。
1945年8月6日，B-29轟炸機「埃諾拉‧蓋伊號」正是從這裏起飛，向廣島投下第一枚原子彈。三天後，另一架B-29從同一機場起飛，對長崎投下第二枚原子彈，迫使日本投降。
這座機場曾是世界上最繁忙的空軍基地之一，但在1947年被廢棄，大部份區域被叢林覆蓋。直到2003年，一條跑道才被清理出來用於軍事演習，而更大規模的整修工作則始於2023年。
與此同時，美國工程人員也在帛琉群島南部的佩萊利烏島作業。該島在二戰期間曾發生激烈戰鬥，其1800米長的跑道在戰鬥尚未結束時就已建成，並一直支持美軍在太平洋戰區的行動直至戰爭結束。
此後，該機場一度作為當地民用機場使用，但僅能供小型飛機起降。2024年，美軍進駐後開始清理設施。同年6月，一架KC-130加油機成為首架降落在修復後跑道上的飛機。
美軍尋求基地升級
日本大東文化大學（Daito Bunka University）國際關係教授、軍事問題專家馬洛伊（Garren Mulloy）表示，十年前，美國主要精力還集中在重新評估中東地區的軍事基地。
「他們已經意識到，自身機場及相關基礎設施在潛在攻擊面前是多麼脆弱。」他告訴德國之聲。
馬洛伊教授還指出，在此期間，中共在印太地區的行動不斷升級，這一趨勢最初令華盛頓感到震驚，因為過去的美國政府曾認為沒有國家敢在該地區挑戰美國。
升級後的基地需要完善的基礎設施，包括新的跑道、滑行道以及停機坪，以防止飛機陷入島嶼上潮濕泥濘的地面。該島常年遭受熱帶風暴的侵襲。
此外，還需要電力和水源供應，以及地下燃料儲存設施和加固掩體，以保護飛機、武器及其它物資。
分析人士認為，這些基地未來還可能部署雷達和防禦系統。美軍曾在2024年告訴德國之聲，正在對部署「愛國者」反導系統的選址進行評估。
馬洛伊教授指出，目前雷達和武器系統尚未部署，但相關準備工作正在進行中。
多重安全考慮
馬洛伊教授表示，在該地區，美國面臨的首要威脅是中國，但也不能忽視朝鮮的不確定性，因此為部隊制定備用計劃是明智之舉。
他提到，朝鮮曾在2017年宣布一項「周密計劃」，擬使用具備核能力的「火星-12」中程彈道導彈對關島周邊實施打擊。該導彈射程約4500公里，使得安德松空軍基地處於打擊範圍之內。
他說：「如果該地區爆發重大衝突，無論是在朝鮮半島還是台灣海峽，安德松基地都將成為明顯目標。因此，在整個地區布局多個替代性設施是明智的戰略。」
此外，一旦發生緊急情況，美國需要迅速向某一戰區增派兵力和裝備，這些分布在關鍵位置的基地將有助於實現快速有效的部署。#
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