中東局勢持續升級之際，中共貿促會法律部3月17日發布報告承認，美、以與伊朗的軍事對峙已使霍爾木茲海峽運輸嚴重受阻，影響中國四成以上石油進口，也涉及部份晶片製造等關鍵原材料。外界認為，這一衝擊集中暴露出中共長期對中東能源通道及外部市場的高度依賴，使中國外貿體系在地緣衝突中缺乏緩衝能力。

報告顯示，中國超過40%的進口原油需經霍爾木茲海峽運輸。霍爾木茲海峽承擔全球約30%的原油流量，衝突導致航運受阻，國際油價一度突破每桶111美元，直接推高中國能源成本。中國多條海運線路被迫繞行好望角，延誤10至20天的航程及運費暴漲超過50%，正在壓縮中國外貿企業的利潤空間，訂單違約的風險如影隨形。

江蘇機電行業資深人士盧先生對記者說：「這場地緣風暴對我們衝擊非常直接。我們這邊許多企業帳面反映是虧損，中東客戶已經停止下單。」

盧先生說：「中東市場曾是無數中國企業的『避風港』，如今卻成了墳場。現在很多產品運不出去，也運不進來。從有利潤到沒利潤，這些差別讓我們這些原本依靠微薄利潤生存的企業難以為繼。如果3個月內情況得不到改善，江蘇、山東、浙江的製造業大部份要完蛋。」

他進一步指出：「在現在的亂局下，討論價格高低已是毫無意義的廢話，『能否如期交貨』成了唯一的生死線。因為，大批海外客戶已頭也不回地倒向其它供應渠道。」

分析：一旦外部環境生變 中國經濟體系風險就會集中爆發

報告同時提到，中東市場需求出現收縮，中國部份企業出口訂單下降約15%至20%。當地經濟資源向安全與防禦領域傾斜，基礎設施與消費需求減弱，對中國出口形成直接影響。

中國外經貿系統工作人員關女士對記者說：「這是長期壓制內需的結果。中國是製造業大國，也是出口大國，如果出口停止，製造業就得停工。原因很簡單，中國本身吸收不了如此龐大的消費品，出口是唯一的出路。」

浙江義烏一位研究外貿的學者私下表示：「所謂『外貿飢渴症』，並不是市場自然形成的結果，而是長期政策導向下形成的結構性依賴。當內需被壓制、出口被補貼，整個經濟體系就只能依附外部市場，一旦外部環境發生變化，風險就會集中爆發。」

報告承認，中東不僅是中國原油的重要來源，也涉及部份晶片製造等關鍵原材料供應。深圳某民企負責人曾小姐對記者說，中東客戶已因戰亂暫停下單，更要命的是，部份已發貨訂單的尾款因當地資金鏈斷裂而徹底「卡死」。

曾小姐說：「很多人過去以為供應鏈是穩定的，但現在才發現，其實是建立在一條很脆弱的線上。一旦哪個環節出問題，整個鏈條都會斷掉。」

金融雙重約束下的底層代價

已將資產轉移至越南的商人李先生對記者說：「一方面，企業根本無法脫離美元體系的約束；另一方面，中共推行的本幣結算體系在戰時狀態下脆弱得像一張廢紙。企業被卡在中間，所有的制度成本和安全風險全部由底層企業承擔。」

浙江義烏一位研究外貿的學者私下表示，這種「雙重依賴」結構，使中國企業在地緣衝突中同時受制於美元體系與本幣體系失效的雙重約束，中共推動的金融替代路徑在現實衝擊面前難以發揮支撐作用。

中國國際貿易學者石展（化名）對記者說：「這份報告表面是在提示風險，實際上是在反映中國外貿對中東的高度依賴。這不僅是預警，更是一次攤牌。一旦局勢失控，這種脆弱性產生的毀滅性影響將迅速擴散並放大。」

他還指出：「中國到波斯灣的通道已經極度不穩定。成本飆升只是冰山一角，更大的問題是供應本身已經喪失了確定性。當能源『生命線』變成隨時可能斷裂的『懸絲』，我們要討論的就不再是賺多賺少，而是最根本的生存安全。」

國際政治學者廖剛對記者說：「當外部環境的結構性地基已經出現鬆動，企業層面的調整空間其實非常有限。如果關鍵通道長期處於不穩定狀態，這種風險會持續累積，並在某一時點集中釋放。」#

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