中東局勢持續緊張，自伊朗開始無差別反擊後，多個國家空域因軍事行動關閉，影響全球航空運作。香港專業飛行員協會主席張敬龍表示，大量航班需改道飛行，航線集中於少數空域，令空中交通更為繁忙，亦增加機師的飛行工作與安全負擔。

張敬龍今日（5日）在電台節目表示，中東多國空域受到伊朗無差別反擊後，包括伊朗、伊拉克、卡塔爾、巴林、科威特及敘利亞等地的空域均有不同程度關閉，航空公司需重新安排航線。目前部份中東國家已開放有限度的空中安全走廊，航班起飛後需儘快南飛或轉向其它空域離開受影響地區，整體飛行時間一般需增加約1小時。

他解釋，受空域封鎖影響，現時來往亞洲與歐洲的航班，包括部份香港直航航班，多需改經土耳其、阿塞拜疆及阿富汗一帶空域飛行。他形容相關航道如同空中「隱形高速公路」，大量航班集中在有限的航線上，令空域流量顯著增加。

他補充，其中阿富汗空域情況較為特殊，當地並沒有空中交通管制服務，加上軍事行動期間電子干擾增加，空域內可能出現大量假飛行訊號，航班亦可能受到全球定位系統（GPS）干擾。在這種情況下，機師在飛行期間需要透過無線電互相通報位置及飛行高度，以確保飛機之間保持一定安全距離。

不過，張敬龍表示，相關情況未必代表危險性大幅上升，舉例部份遠洋航線，如大西洋上空，飛機亦會按照固定航道飛行，航班需以指定速度，在指定時間到達既定航點。但他承認，由於現時航班集中程度較高，對機組人員而言，飛行操作及監察工作會變得更加繁複，安全管理負擔亦相應增加。

張敬龍又說，目前最大問題是局勢未有明確時間表，「最慘是無一個特定時間表」，航空公司難以預測相關影響何時結束。

他亦關注戰事對能源供應的潛在影響。張敬龍指，全球約20%的石油運輸需經霍爾木茲海峽，一旦航運受到戰事干擾，油價可能上升，航空公司未來或需提高燃油附加費。他估計，如局勢持續至暑假旅遊旺季，屆時包括前往日本等熱門航線的機票燃油附加費，可能上調。

他表示，中東三大航空公司原本每日提供約1,500至2,000個機位，但受局勢影響航班減少，機位供應趨緊，部份長途航線票價已顯著上升。@

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