小米杭州下沙交付中心12月15日發生事故，一名提車的小米SU7 Max車主疑不慎加速撞上現場的銷售人員。警方已確認杭州小米交付中心發生車禍，但對於當事人是否當場身亡則稱不便透露。

網傳消息稱，車主為首次提車的新用戶，被撞者夏某是中升公司員工，事發時正蹲在牆角。

微博流傳的影片顯示，一名身穿西裝的男子在私家車前倒下，多名人員為他進行心肺復甦術急救。

據紅星新聞報道，此事故發生於杭州市錢塘區夢馬汽車小鎮中升杭州汽車維修服務有限公司門前附近，被撞男子夏某為該公司員工。

一名目擊者稱，涉事小米車主倒車出來時，車輛左前輪撞到當事人。「當時老夏剛好蹲在那個牆角，車輛明明速度挺慢的，就突然一瞬間加速，也不知道為甚麼。」

15日晚，夢馬汽車小鎮工作人員證實當天園區內確實發生了一宗交通事故。

澎湃新聞報道，小米內部知情人士表示，事故當時小米汽車處於人駕，並非智駕狀態，在狹窄過道倒車時，誤把電門踏板當成煞車踏板深踩，導致碰撞到車後行人。120救護車趕到現場，將傷者轉移。目前事故還在進一步調查處理中。對於當事人是否當場身亡，未獲得進一步的訊息。

另據第一財經報道，杭州市交警支隊方面稱，小米下沙交付中心確實有發生交通事故，對於當事人是否當場身亡，由於目前事故正在按照法律程序處置中，不方便透露進一步的訊息。

網民的評論再次指責小米汽車：「買這個車的，把命賭上了。」「賺快錢的公司是不會敬畏生命的，不出事才怪。」

事故發生後，網民質疑小米汽車近期宣傳的AEB（防碰撞輔助系統）、AES（緊急轉向輔助系統）等安全技術，雷軍也曾在其社交品台多次轉發。

在今年11月份廣州車展上，小米汽車宣布對AEB進行全面優化，不僅新增前向與後向低速防碰撞輔助功能，還同步推出了AES，形成「制動+轉向」雙重安全防護。

今年以來，關於小米汽車「不重視安全」的輿論多次發酵。

2025年3月29日，安徽銅陵小米SU7爆燃事故將小米和小米創辦人、董事長兼行政總裁雷軍推上風口浪尖。10月13日凌晨，成都天府大道一輛小米汽車超速行駛發生事故起火，駕駛員遇難，該事故引發熱議。

這兩宗事故的發生，敲響了公眾對小米汽車安全性的警鐘，兩宗事故均與智能輔助駕駛功能相關，均涉及車門無法打開的問題，成都的事故中消防人員使用設備切割車體。

隨著輿論的發酵，當前只要和小米汽車有關的任何大小事、雷軍的任何言論，都能引發一波討論。

12月初，新華社發表的評論文章令網上熱議。該評論指向「大字吸睛、小字免責」的營銷套路，被網民解讀為在批評小米的營銷手段——小米17系列用大號字體寫出「逆光之王」，右下角卻寫著「是產品設計目標」的小字註解，被網民質疑「把文字遊戲玩到了極致」。#

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向每位救援者致敬　
願香港人彼此扶持走過黑暗
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